329MRのブログ一覧

すっかり春めいた暖かい連休。
この陽気に誘われて、車で出動です。

皆さん考えることは一緒のようで、海沿いは渋滞。
特に藤沢から逗子間のＲ１３４は土日共にノロノロでした。

昨日は復帰した３２Ｒのリベンジ試動として、ストールした時と同じ場所を走らせることに。

電圧はもちろん、水温、油温、油圧ＯＫ！
更に遠くまでと一瞬考えたものの、こんな大混雑の道中に万が一でも再発すると困るので、今回は用心して早々に自宅へ戻り、お休みさせました。


よって、ここはランエボを駆り、多少の車列数珠繋ぎを覚悟で突入です。

走り始めてすぐの流れの遅さに挫け、一端七里ヶ浜で脇道へ入ったところ嘘のような静寂。
ここに留まれば長閑な時間となりそうですが、主旨が違います。


車内で江ノ電を見送り、気を取り直していざ再出発。


逗子、葉山を過ぎれば、あとは一気に三浦海岸。

この時点で気温は２０℃弱、上着は要らない南風です。


途中で今が旬の河津桜と菜の花の並木を通りましたけれど、花見客で大賑わい。
一部は既に散ったのか、新緑となっていました。


帰りは少しでも海岸線渋滞を避けるべく、大仏で有名な高徳院の前を抜け、鎌倉山を経由です。
目論み通りでしたが、普段は通らないルート。
インバウンド減少傾向の今だから使える、地元民ならではの選択肢かも。


中盤以降の巻き返しで、ただ車で気ままに走るという目的は満喫できたように思えます。
明日は大人しく過ごすつもりながら、天候次第でどうなることやら。

未だ予断を許しませんが、この先は三寒四温な気候かと。
それでも確実に春は到来の様相です。

点検入庫していた３２Ｒが整備完了で帰還しました。

不具合の原因として、当初はＨＩＣＡＳを筆頭とした電子制御系のトラブルを疑いましたが、電源消失の症状からして電圧低下の可能性が高いと推測。

サービス工場では、先ずオルタネーターを確認し、並行して電制デバイスのチェックをお願いする方針で依頼です。


かつては、「コンサルト」という日産独自の診断機器があったものの、それも既に引退済みだそうで、今は車載ＣＰＵの作動情報で自己診断する仕組みになっているとのこと。

その結果、やはりオルタネーターの経年劣化による発電不良という判定になりました。


この年式の純正リビルト部品は在庫が無く、発注があった都度用意ということで２週間ほどピットインとなりましたけれども、その間に諸々点検いただき、今後の懸念部位を撮影画像付きで丁寧に説明してもらいました。

ここはＮＰＣ店舗ではありませんが、第二世代のＲに詳しいサービスマンも在籍していることに安心したのが正直な本音です。


今回、幸いにも想定されうる中でのミニマムな修理で終われました。
しかし車齢には抗えない現実を残念ながら否定できません。

これまで基本は対症療法的メンテで乗り続けてきたものの、少し考えなければと再認識です。


何はともあれ前線復帰、また３２Ｒと走る日常に戻れます。

全国的に強い寒波に覆われている昨今。
特に日本海側にお住まいの方々は、大変なご苦労をされているかとお察しいたします。

雪はほぼ降ることのない当地ではあるものの、寒さ厳しき折、愛車が久々のトラブルに見舞われました。

先日来、ＨＩＣＡＳの警告灯が時々点滅する状態が発生。


走行中の動きも怪しく、コーナリングでハンドルが一瞬重くなる感触があります。


日産ディラーへ点検依頼をした矢先に、今度はバッテリー上りの兆候。
急ぎブースターケーブルでチャージして無事始動できたので、念のため近場を走らせてみましたが、何とその道中の路上で突然エンジンがストール。。。

停止直前に目視すると、１４Vを示していた電圧計が１０V以下に低下しています。
その場で電気が落ちた車の再始動を試みるも、当然の如く目を覚ましてくれませんでした。
充電直後は問題無さそうだったのに、この体たらくです。

お店がやっていない時間だったので、取り敢えずレッカー車を手配して自宅へ搬送することに。
ピックアップされるまでの間、冬の夕暮れ、冷たい風の中で渋滞に気を使いながらの待機は意識が遠くなりそうでした。

翌日も試すと同じ症状、、、おそらくオルタネーターが終わってしまった可能性が高いかと…。

改めて入庫予約したディラーまでは、観念して再びレッカー移動させました。


もはや３２Ｒはネオクラシックカーの域であることをすっかり忘れて、油断していた結果でしょう。

モチベーションがダダ下がりでしたけれど、駆けつけてくれたお巡りさんとレッカー車のドライバーの方が、やたら気遣ってくれたことで落ち込みは最小限で済んだ感じです。

トラブルが想定の範囲内であることを願いつつ、気を取り直して週末を迎えます。

A happy new year！

遅ればせながら、明けましておめでとうございます。

年末年始は各デバイスをほとんど使うことなく、世の動きに頓着しない静かな時間を過ごせました。

車は本日が初火入れ、今年も元気に走らせようと思いつつエンジンを暖機する間、何気にドライバーが武者震いです。

湘南の海岸線は快晴の空ながら、三箇日が終わってスムーズな流れでした。

今日は努めてジェントリーに走ろうと考えていたのに、２速で踏み込むと糸を引くような排気音が心地良く、早々にハイテンション。

冬の澄んだ空気の中、海と富士を眺めてクールダウンです。


藤沢始発、鎌倉、葉山の２時間お散歩ショートドライブ。
このコースは今年も懲りずに、また何十回も通ることでしょう。


令和８年、健康体で有意義な毎日を送れるよう精進したいと思います。

２０２５年の仕事納め。
結果はさておき、お疲れ様でした。

一足早く休暇を取得し、今年は何事もなく走ってくれた愛車達への労いを込め、２台まとめて洗車です。

ほぼ一か月に及ぶ改修工程の期間、各々別の場所に青空駐車させていたこともあってか、さすがに相応の汚れ。
至近で確認するとよく分かります。

朝、富士山がはっきり見える空気感。
吹き抜ける風は冷たく、水は指が痺れて痛いくらいでしたけれど、気合を入れて敢行しました。

３４年と１９年が経過している積年の傷は隠しようもないですが、これも自身の歴史と割り切ります。


ホイールから始めて、くすんだボディをゴシゴシと。
普段より手が掛かったものの、午前中で何とか終えてさっぱりした気分です。


せっかく綺麗になったことだし、サクッとドライブ。

先々月に開業したての「平塚シーテラス」へ期せずして寄ることに。
午後には曇天だったので軽い水切り走行のつもりが、気付けば当地に到達の成り行きです。


ここは道の駅的な海に面した新公園で、個性あるレストランを併設していることが売りのようです。
もう少し暖かい季節に散歩するには良さそうな場所でした。


この一年、クルマはトラブルフリーでしたが、ドライバーの方は不調や突発事案が多かった記憶。。
来年は日頃の異変に気を配り、双方とも健全な状態であることを目指したいと思います。

皆様、より良き年になりますことを。