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2007年08月22日

まだまだこれから

お盆休みの不完全燃焼を少しでも解消すべく、仕事に遊びにと９ＭＲでチョロチョロ走り回って、走行距離５，０００ｋｍに達しました。

うっかりしていて気付いた時には、画像の通りですが・・・。

もうすぐ１年ですから、随分と遅い到達となりましたが、本領発揮は、まだまだこれからです。

最近走っていてよく思うことは、９ＭＲで採用されたビルシュタイン＋アイバッハについて。
本人の腕によるところが大きいと思われますが、コーナーで一瞬「あれっ」と感じる位、今まで乗ってきた車と比較しても、非常にソフトな感触。

残念ながら９ＭＲでは、サーキット走行をしていませんので何とも言えませんが、近頃話題のＣＩＶＩＣタイプＲよりは恐らく突き上げ感は少なく、ファミリーユースとしても不満は出ないような気がします。

バネレート等の数値データは別としたら、自分の感覚的な足の硬さは、エボ９ＭＲ＜３２Ｒ＜エボ７の順番です。

さてさて、もうじき発売のエボⅩや新型ＧＴ－Ｒの足回りも報道ではビルシュタインが導入されるようですけど、そのフィーリングは如何に？

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Posted at 2007/08/22 21:14:01

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RB－JL 2007年8月22日 21:44 以前に乗っていたR34(20GT)にアイバッハ＋ビルシュタインの組合せで乗ってましたが、非常に乗り心地も運動性能も好みでした。新しいGT-Rに興味がわかないのは買えないヒガミでしょうか？(笑)	コメントへの返答 2007年8月22日 23:26 この組み合わせは乗り心地の点でも相性がいいんですかね～。自分もゆったりした気持ちで乗れますが、時々ちょっとやわい感じがすることがあります。新しいＧＴ－Ｒは、どうなんでしょうね？その動力性能に興味はあります（笑）
モンキチ 2007年8月22日 21:55 現在、３２Ｒにアイバッハのテンダー(ダブルスプリング)を装着していますが、バネレートよりも乗り味がソフトな感じがします。ビルシュタイン＋アイバッハの組み合わせは、ＲＢ氏のＲ３４に組んだ当日にナビシートで体験しましたが、非常にしっとりとした感覚でしたね～エボＸと新型ＧＴ－Ｒ、きっとイイ足なのでしょうね・・・発売されたら『試乗』はしてみたいです(笑)	コメントへの返答 2007年8月22日 23:36 モンキチさんの３２もアイバッハだったんですね！運転させていただいた感じでは、カッチリ感がありましたが、やはりショックの違いでしょうか？ずぅ～と昔にビルシュタインのＢＴＳキットというスプリングとショックのセットがあったことを急に思い出しました。危ない？おじさん達には高級車用にしか見えませんでしたが・・・（笑）
ryousun 2007年8月22日 22:20 ５０００ｋｍですか、これからが本番ですね。私は６０００ｋｍを超えました。ビルシュタイン＋アイバッハ、気にはなるんですが純正足を選んでしまいました。ブレーキもノーマルだし時代に逆行してる私でした。	コメントへの返答 2007年8月22日 23:44 はい、これからですね！ ryousunさんは、Ⅶもお乗りだったのでお分かりと思いますが、Ⅶをベースに考えるとごく普通のセダンに乗り換えた位の違いがあります。 Ⅶがハード過ぎたのかも知れませんが、どうも心元ないような･･･。
半身浴 2007年8月22日 22:29 ども！しなやかな足が欲しいです。ヤフオクで落札したチョウ安い車高調（一応新品）は、家族から顰蹙をかってます。	コメントへの返答 2007年8月22日 23:50 どうもです！足回りはホントに難しいですよね。硬すぎても跳ねちゃいますし、柔らかいとドキッとくることが多くなるし･･･。最近の車高調は、随分しなやかなものも多いのでは？
ジルコンサンロド 2007年8月22日 23:42 当方のディーラだけかもしれませんが、12カ月点検の料金が5000km以上と未満で異なる様なのです。自分も間もなく5000kmに達するのですが、点検を済ませるまで控えようかと考えています。。	コメントへの返答 2007年8月23日 0:16 うっ、そうなんですか？今度、Ｄラーに確認してみます！ＱＭＲedさんとはほぼ同じペースということですね♪ 但し、自分は１２ヶ月点検は受けずに、オイル交換だけに留まる可能性も（汗）
モンキチ 2007年8月22日 23:56 ＞カッチリ感がありましたが、やはりショックの違いでしょうか？私のはショックの違いもありますが、スプリングも直巻きのサーキット向けなレートなので街乗りだと固いです・・・(汗) 危ない？おじさん達はＢＴＳキットよりもＢＳＳキットを好みそうですね(笑)	コメントへの返答 2007年8月23日 0:12 なるほど！確かにハードではありましたが、十分街乗りでも楽しめましたよ（笑）「しなやか、粘り強い」系は硬いのにある程度慣れていると、どうも心細く感じられて･･･（汗）
dan3265 2007年8月23日 7:30 ガソリンの価格を気にしながら距離を出さない走りになりつつ有る今日、この頃(´△`;)	コメントへの返答 2007年8月24日 0:59 ガソリン価格は頭の痛いところですね。来月には少し下がるという話もありますから、もうちょっとの辛抱です！
YaHey! 2007年8月23日 9:08 まいど！ 5000km/年って自分のカーライフではある意味あり得ないですね… いまのＢＰも来年１月で丸３年ですが、すでに９マソｋｍに届く勢いでです(^^ゞしかし…最近の純正で付いてる足もちゃんとしてますよね！ＢＰはオーリンズだったと思いますが、切れ味抜群ですよ！ただし抜群なのはフロントだけで、リアはおとぼけ君な味付けなので、ちょっと車速が上がると落ち着きが無くなりますが(^_^;)	コメントへの返答 2007年8月24日 1:07 まいどです！５０００km/年は、今までの中でも最も少ない距離です。しかし、３年で９万もすごいですね～（笑）基本的には万人向けの味付けでしょうが、最近の純正足も侮れません。レガシー足もいかにも良さそう♪
八 2007年8月23日 9:27 私のお友達はレガシーのセダンに乗っておりますが、スプリングは違いますがショックは純正のビルシュタインです。乗り心地はすばらしく、以前そのままFiscoも走ってましたよ(^^	コメントへの返答 2007年8月24日 1:10 ビルシュタインを純正採用し始めたのは、スバルが最初だったような記憶が。硬いだけじゃ何かと不具合ということですね。
マッソウ 2007年8月23日 10:04 エボⅨＭＲはメチャ速で燃費も良く、さらに乗り心地もいいんですか。そりゃ反則ですね（笑私の乗ってたエボⅦＧＴ－ＡはⅦよりもソフトなバネレートに変更され、ちょうど良い硬さで乗り心地良かったですよ。ただ、車高調を入れた途端に極悪な乗り心地になり、いくら減衰力を調整しても変わらず腰痛になりましたが（汗	コメントへの返答 2007年8月24日 1:17 そうですね、ある意味反則かも（笑）乗り方次第なんでしょうけど。自分も一度ⅦＧＴ－Ａを試乗したことがありますが、マッソウさんのおっしゃる通り、適度なフィーリングでした。正直、自分にはあの位がＢｅｓｔですが、９ＭＲは更にソフトな感じです。
冒険野郎★スカR 2007年8月23日 22:12 エボ９ＭＲって足回りが、かなり硬いイメージを持っていましたが、乗り心地もまずまずとは知りませんでした。エボⅩや次期型ＧＴ－Ｒのコーナーでの感覚や直線の走り等も非常に気になるところですね。	コメントへの返答 2007年8月24日 1:25 Ⅶは本当に硬かったと思います。おまけにステアレスポンスも当然クイックでした。 Ⅷ以降、それを踏まえて変更したのかと思います。エボⅩや次期型ＧＴ－Ｒは楽しみですね。おまけに両方ともメインは２ペダルみたいですし。
MOONRIDERS 2007年8月24日 9:33 少し新型エボに興味あるんですよねぇ...。雑誌の特集での写真ではかなりデザインがサメ型でカッコよかったんですよねｗ新型GT-Rも欲しいですけど、価格の面で無理がありそう...。高偏平率のタイヤでも乗り心地を損なわない設計を目指してるんですかね？	コメントへの返答 2007年8月24日 20:02 エボⅩは、数ヶ月前にＭＭＣ主催の「新型セダンに関する～」というイベントで実車に触れてきました。参加者の意見は賛否両論でしたが、やはりサーキットタイムでイメージは大きく変るかと思います。 Ⅹにしても新型ＧＴ－Ｒにしても、期待はしてますが、自分にはあまり縁が無さそうです（汗）
＠迷える子羊 2007年8月25日 10:59 ５，０００ｋｍ到達おめでとうございます。９ＭＲのビルシュタイン＋アイバッハの組み合わせはうらやましいです。それでいてあの価格。相当なバーゲンプライスだと思います。ランエボＸは内容次第では乗り換えも考えましたが、車重を見て興味が失せました。価格的にはＲＡ－Ｒ売却すればすぐ買えますが。一発のタイムはだせても、従来同様の４ポットでは周回を重ねればブレーキが持たないでしょう。新型ＧＴ－Ｒは、お金持ちさんにお任せします（笑）	コメントへの返答 2007年8月26日 7:09 ありがとうございます。ペース的にはかなりゆっくりですが･･･（笑）エボⅩは、ボディーが大きくなった分、重量も少しあるみたいですね。新型ＧＴ－Ｒは、リッターバイクの逆輸入みたいなイメージです。あれだけ綺麗かつファインチューンされてる子羊さんのＲＡ－Ｒですから、ここはじっくり楽しんでいただきたいと自分は思ってます！
固形ワックス命 2007年8月26日 23:48 現行ランエボ(９ＭＲ)の足回りは、乗用車としての乗り心地と走りを両立するモノなんですね。一昔前の高性能サスには『硬い』というイメージが有りましたが、最近はアブゾーバやスプリングの性能が上がったのか、それともセッティングの技術が上がったのか、改良されたのですね。僕のGT-RはスプリングだけEibachにして標準のアブゾーバとの組み合わせいます。整備工場でのセッティングも相まって大変に乗りやすくなりました。最近足回りがヘタってきたので、来年の車検時にリフレッシュを計画しています。最新の高性能サスがどんなモノか楽しみです。	コメントへの返答 2007年8月27日 0:26 日常使用とサーキットタイムの短縮の両立を狙った微妙な味付け、ということなんでしょうね。確かに、硬いサスの評価が高かった時代では無くなってきたような気もします。固形ワックス命さんの３４もアイバッハなんですね。リフレッシュ後のインプレを楽しみにしてます♪ 個人的には３４の場合、世間で好評のＭスペックのショック＋アイバッハなんていう組み合わせも興味があるのですが･･･（笑）

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モンキチ 2007年8月22日 21:55 現在、３２Ｒにアイバッハのテンダー(ダブルスプリング)を装着していますが、バネレートよりも乗り味がソフトな感じがします。ビルシュタイン＋アイバッハの組み合わせは、ＲＢ氏のＲ３４に組んだ当日にナビシートで体験しましたが、非常にしっとりとした感覚でしたね～エボＸと新型ＧＴ－Ｒ、きっとイイ足なのでしょうね・・・発売されたら『試乗』はしてみたいです(笑)	コメントへの返答 2007年8月22日 23:36 モンキチさんの３２もアイバッハだったんですね！運転させていただいた感じでは、カッチリ感がありましたが、やはりショックの違いでしょうか？ずぅ～と昔にビルシュタインのＢＴＳキットというスプリングとショックのセットがあったことを急に思い出しました。危ない？おじさん達には高級車用にしか見えませんでしたが・・・（笑）
ryousun 2007年8月22日 22:20 ５０００ｋｍですか、これからが本番ですね。私は６０００ｋｍを超えました。ビルシュタイン＋アイバッハ、気にはなるんですが純正足を選んでしまいました。ブレーキもノーマルだし時代に逆行してる私でした。	コメントへの返答 2007年8月22日 23:44 はい、これからですね！ ryousunさんは、Ⅶもお乗りだったのでお分かりと思いますが、Ⅶをベースに考えるとごく普通のセダンに乗り換えた位の違いがあります。 Ⅶがハード過ぎたのかも知れませんが、どうも心元ないような･･･。
半身浴 2007年8月22日 22:29 ども！しなやかな足が欲しいです。ヤフオクで落札したチョウ安い車高調（一応新品）は、家族から顰蹙をかってます。	コメントへの返答 2007年8月22日 23:50 どうもです！足回りはホントに難しいですよね。硬すぎても跳ねちゃいますし、柔らかいとドキッとくることが多くなるし･･･。最近の車高調は、随分しなやかなものも多いのでは？
ジルコンサンロド 2007年8月22日 23:42 当方のディーラだけかもしれませんが、12カ月点検の料金が5000km以上と未満で異なる様なのです。自分も間もなく5000kmに達するのですが、点検を済ませるまで控えようかと考えています。。	コメントへの返答 2007年8月23日 0:16 うっ、そうなんですか？今度、Ｄラーに確認してみます！ＱＭＲedさんとはほぼ同じペースということですね♪ 但し、自分は１２ヶ月点検は受けずに、オイル交換だけに留まる可能性も（汗）
モンキチ 2007年8月22日 23:56 ＞カッチリ感がありましたが、やはりショックの違いでしょうか？私のはショックの違いもありますが、スプリングも直巻きのサーキット向けなレートなので街乗りだと固いです・・・(汗) 危ない？おじさん達はＢＴＳキットよりもＢＳＳキットを好みそうですね(笑)	コメントへの返答 2007年8月23日 0:12 なるほど！確かにハードではありましたが、十分街乗りでも楽しめましたよ（笑）「しなやか、粘り強い」系は硬いのにある程度慣れていると、どうも心細く感じられて･･･（汗）
dan3265 2007年8月23日 7:30 ガソリンの価格を気にしながら距離を出さない走りになりつつ有る今日、この頃(´△`;)	コメントへの返答 2007年8月24日 0:59 ガソリン価格は頭の痛いところですね。来月には少し下がるという話もありますから、もうちょっとの辛抱です！
YaHey! 2007年8月23日 9:08 まいど！ 5000km/年って自分のカーライフではある意味あり得ないですね… いまのＢＰも来年１月で丸３年ですが、すでに９マソｋｍに届く勢いでです(^^ゞしかし…最近の純正で付いてる足もちゃんとしてますよね！ＢＰはオーリンズだったと思いますが、切れ味抜群ですよ！ただし抜群なのはフロントだけで、リアはおとぼけ君な味付けなので、ちょっと車速が上がると落ち着きが無くなりますが(^_^;)	コメントへの返答 2007年8月24日 1:07 まいどです！５０００km/年は、今までの中でも最も少ない距離です。しかし、３年で９万もすごいですね～（笑）基本的には万人向けの味付けでしょうが、最近の純正足も侮れません。レガシー足もいかにも良さそう♪
八 2007年8月23日 9:27 私のお友達はレガシーのセダンに乗っておりますが、スプリングは違いますがショックは純正のビルシュタインです。乗り心地はすばらしく、以前そのままFiscoも走ってましたよ(^^	コメントへの返答 2007年8月24日 1:10 ビルシュタインを純正採用し始めたのは、スバルが最初だったような記憶が。硬いだけじゃ何かと不具合ということですね。
マッソウ 2007年8月23日 10:04 エボⅨＭＲはメチャ速で燃費も良く、さらに乗り心地もいいんですか。そりゃ反則ですね（笑私の乗ってたエボⅦＧＴ－ＡはⅦよりもソフトなバネレートに変更され、ちょうど良い硬さで乗り心地良かったですよ。ただ、車高調を入れた途端に極悪な乗り心地になり、いくら減衰力を調整しても変わらず腰痛になりましたが（汗	コメントへの返答 2007年8月24日 1:17 そうですね、ある意味反則かも（笑）乗り方次第なんでしょうけど。自分も一度ⅦＧＴ－Ａを試乗したことがありますが、マッソウさんのおっしゃる通り、適度なフィーリングでした。正直、自分にはあの位がＢｅｓｔですが、９ＭＲは更にソフトな感じです。
冒険野郎★スカR 2007年8月23日 22:12 エボ９ＭＲって足回りが、かなり硬いイメージを持っていましたが、乗り心地もまずまずとは知りませんでした。エボⅩや次期型ＧＴ－Ｒのコーナーでの感覚や直線の走り等も非常に気になるところですね。	コメントへの返答 2007年8月24日 1:25 Ⅶは本当に硬かったと思います。おまけにステアレスポンスも当然クイックでした。 Ⅷ以降、それを踏まえて変更したのかと思います。エボⅩや次期型ＧＴ－Ｒは楽しみですね。おまけに両方ともメインは２ペダルみたいですし。
MOONRIDERS 2007年8月24日 9:33 少し新型エボに興味あるんですよねぇ...。雑誌の特集での写真ではかなりデザインがサメ型でカッコよかったんですよねｗ新型GT-Rも欲しいですけど、価格の面で無理がありそう...。高偏平率のタイヤでも乗り心地を損なわない設計を目指してるんですかね？	コメントへの返答 2007年8月24日 20:02 エボⅩは、数ヶ月前にＭＭＣ主催の「新型セダンに関する～」というイベントで実車に触れてきました。参加者の意見は賛否両論でしたが、やはりサーキットタイムでイメージは大きく変るかと思います。 Ⅹにしても新型ＧＴ－Ｒにしても、期待はしてますが、自分にはあまり縁が無さそうです（汗）
＠迷える子羊 2007年8月25日 10:59 ５，０００ｋｍ到達おめでとうございます。９ＭＲのビルシュタイン＋アイバッハの組み合わせはうらやましいです。それでいてあの価格。相当なバーゲンプライスだと思います。ランエボＸは内容次第では乗り換えも考えましたが、車重を見て興味が失せました。価格的にはＲＡ－Ｒ売却すればすぐ買えますが。一発のタイムはだせても、従来同様の４ポットでは周回を重ねればブレーキが持たないでしょう。新型ＧＴ－Ｒは、お金持ちさんにお任せします（笑）	コメントへの返答 2007年8月26日 7:09 ありがとうございます。ペース的にはかなりゆっくりですが･･･（笑）エボⅩは、ボディーが大きくなった分、重量も少しあるみたいですね。新型ＧＴ－Ｒは、リッターバイクの逆輸入みたいなイメージです。あれだけ綺麗かつファインチューンされてる子羊さんのＲＡ－Ｒですから、ここはじっくり楽しんでいただきたいと自分は思ってます！
固形ワックス命 2007年8月26日 23:48 現行ランエボ(９ＭＲ)の足回りは、乗用車としての乗り心地と走りを両立するモノなんですね。一昔前の高性能サスには『硬い』というイメージが有りましたが、最近はアブゾーバやスプリングの性能が上がったのか、それともセッティングの技術が上がったのか、改良されたのですね。僕のGT-RはスプリングだけEibachにして標準のアブゾーバとの組み合わせいます。整備工場でのセッティングも相まって大変に乗りやすくなりました。最近足回りがヘタってきたので、来年の車検時にリフレッシュを計画しています。最新の高性能サスがどんなモノか楽しみです。	コメントへの返答 2007年8月27日 0:26 日常使用とサーキットタイムの短縮の両立を狙った微妙な味付け、ということなんでしょうね。確かに、硬いサスの評価が高かった時代では無くなってきたような気もします。固形ワックス命さんの３４もアイバッハなんですね。リフレッシュ後のインプレを楽しみにしてます♪ 個人的には３４の場合、世間で好評のＭスペックのショック＋アイバッハなんていう組み合わせも興味があるのですが･･･（笑）

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