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夏も近づき >>

2008年07月02日

今でも十分、We,MotorSports.

街中で元気に疾走するＧＴＳ－Ｒを久々に見かけました。

自分にとっては、いつまで経っても輝きを失わない１台です。

勿論、現在、そして過去に所有してきた愛車達への思いは一入ですが、この車のエキゾーストノートだけは、今聞いて
も別格です。

ＨＲ３１ＧＴＳ－Ｒの発売当時、ＤＲ３０に乗ってました。

深夜の某所にサーキットでの草レースにと、思う存分車漬けの生活に興じていた時代、知人が幸運な８００人のうちの１人に選ばれました。

正直、吸排気を触っただけのＧＴＳ－Ｒでは、さすがに多少なりとも弄っていたＲＳの相手にはなれ
ませんでしたけど、ほぼノーマルにも拘らず、ステンマニを介して発する官能的かつ独特の甲高い
サウンドは、その後の国産車からは奏でられることは無く、あの鮮烈なインパクトは、今でも自分の中に刻まれています。

一瞬並走しましたが、軽快に駆け抜けるその姿と、何よりあの魅惑の排気音が、この場に再現できないことがとても残念です。

雰囲気は、今でも十分、“Ｗｅ，ＭｏｔｏｒＳｐｏｒｔｓ．”でした。

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Posted at 2008/07/02 20:45:33

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YaHey! 2008年7月2日 20:55 まいど～！最近は、ほとんど見かけなくなりましたよね(^^ゞこいつが発表になる前にＲが出るのか？？って、世間が騒いでいた記憶が何となくあります(^^	コメントへの返答 2008年7月2日 22:46 まいどです！３１はホント見かけなくなりました。逆に３０の方を見かける機会が多いような･･･。所詮７ｔｈでしょ、と舐めてたら凄く素晴らしい車で焦りました（汗）さすがホモロゲモデルですｗ
Nジャン(N-JUNKIE) 2008年7月2日 21:01 近くに所有する人が居たんですよ。驚きました。ボクが購入検討に行った時点ではもう売り切れでｗｗｗｗ	コメントへの返答 2008年7月2日 22:51 自分の知り合いはＬ２０の３０からの乗り換えで、当選して大喜びでしたｗ当時はＦＪ２０のチューニングに夢中で、発売時には眼中に無かったのですが･･･汗
RB－JL 2008年7月2日 21:10 GTS-Rは別格ですよね！私も気になる１台です。そんな名車なのに、タービンはもう日産から出ないらしいです・・・(悲) あのブルーブラックは渋いと思います！	コメントへの返答 2008年7月2日 22:54 この車は別格ですね♪ 最近、めっきり遭遇する機会が減ってしまいました。日産内製のＴＯ４Ｅでしたでしょうか？あのカラー、痺れますよね～ｗ
マ一太郎. 2008年7月2日 21:27 懐かしい車ですね。ステンエキマニが純正で付いていたのが、当時は凄かった記憶があります。何しろ、普通にやったら違法改造の時代ですから、ね。	コメントへの返答 2008年7月2日 23:01 ３１もノスタルジックカーの仲間入りですねｗＥ／Ｇルームを覗いて、「タコ足じゃないじゃん」、と思っていたのはただの遮熱板だったことを後で知りました（汗）
GC8No.1 2008年7月2日 21:38 １９８７年のＧＴＳ－Ｒ、１９８８年のスープラターボＡなど当時はＧｒ．Ａホモロゲ車が出るたび勝手な妄想を描きながらワクワクしていましたが、現在でも充分インパクトは満点ですね。まあその究極が３２Ｒでもありますが（笑）あっ、もしかしてこの画像は昨年の銀座ギャラリーでは？	コメントへの返答 2008年7月2日 23:09 あの頃は次々とホモロゲモデルが発売されて、ワクワクしてましたね～♪ まさに最後が３２ＮＩＳＭＯだったような･･･。３２Ｒであの音が出ないのが、唯一残念です。鋭い！マリパパさんのご指摘通りですｗ走行中に慌てて携帯を取り出そうとしたのですが、間に合いませんでしたので代用画像で（汗）
dan3265 2008年7月2日 21:45 今でも「あの時代の"SKYLINE"てさ～若さ有ったよな！」ってな始まり方で知人と良く談議しちゃってます＾＾もっと楽しく感じるままに☆～(＾-゜)v	コメントへの返答 2008年7月2日 23:26 そうそう、「都市工学」→「その時、精悍」→「We,MotorSports」とコピーが若返えっていきましたｗ非常に変化に富んだ時代でしたね～。
えむあーる 2008年7月2日 21:49 こんばんは～<(_ _)> ＧＴＳ－Ｒですか！！　コレが出た当時は高校一年生でした。ホモロゲーションモデルって、いつまでも輝きを失いませんね。コイツのエキゾーストノート、聴いてみたいです(^_-)-☆ ＰＳ，質問なのですがＲ３２、錆対策はされているのでしょうか？	コメントへの返答 2008年7月2日 23:32 こんばんは～おっと、えむあーるさんは高校生でしたか！自分がオッサンであることがバレバレですね（汗）エボでもＲＳにどこか惹かれるのが分かりますよね～。この排気音、一度聞いたら忘れられないと思いますよ！３２は特段の錆対策は施しておりません。この間の車検時に初めて床下コートをやった位です（大汗）
terura2.0 2008年7月2日 22:57 これのプロジェクターヘッドライトに憧れましたよ～カタログだけは私持ってます。(笑	コメントへの返答 2008年7月2日 23:38 国産車初のプロ目だったような。 terura2.0さんはカタログお持ちなんですか！？見た～い♪ 「ファミリーユースでは使えません」みたいなコピーがあるとか？
R321 2008年7月2日 23:05 こんばんは～ステンマニ、大型のフロントリップとリアスポ、専用ボディカラー。こんな市販車、当時はお目にかかれませんでした。ニッサンが本気でＧｒ．Ａに打って出た最初のマシン。こいつがいたからＢＮＲ３２が生まれたような気がします。正に、Ｗｅ、ＭｏｔｏｒＳｐｏｒｔ．です。	コメントへの返答 2008年7月2日 23:45 こんばんは～。あのリアスポ、当時としてはビックリでしたよね～ｗステンのタコ足はその後も市販車では無かったような♪ ＲＢ２０ＤＥＴ－Ｒ、この響きも憧れましたｗ演出でもいいから、３２でもステンマニ欲しかったです。絶対的な速さは、最新車には到底及ばないでしょうが、３２にもＭｏｔｏｒＳｐｏｒｔマインドが引き継がれましたね♪
ぴっと 2008年7月3日 18:44 長年、車好きをやっていると、忘れられない存在ができていきますよね。懐かしまれるレベルになれば、やはり名車という言葉がふさわしいですね(^^)	コメントへの返答 2008年7月5日 8:11 乗ってみたい車は数多くありますが、特別に記憶に残る存在ってありますねｗ完成度の高さだけではない、独特の個性がエクセレントカーの条件だと思います。
冒険野郎★スカR 2008年7月3日 21:16 ＧＴＳ－Ｒが登場した時のインパクトはありましたね～Ｒ３１が登場してハイソ路線となり、いろいろと揶揄されたＲ３１ですが、その後２ドアスポーツクーペの登場でスカイラインの面目も保たれ、そしてＧＴＳ－Ｒの登場でした。このＧＴＳ－ＲはそれからＲが復活する予感を感じさせられましたね。今見てもカッコいいと思わせる車です。	コメントへの返答 2008年7月5日 9:18 正直、発売当初はただの限定車的なイメージでしたｗ当時はマークⅡを始めとしたハイソカーブームの中、「スカイライン、お前もかっ！？」でしたが、路線変更で何となく嬉しかった記憶があります（笑）自分自身、一番やんちゃな時期だったのですが、車は速さだけじゃなく、音も重要であることを痛感させられた車です。
doubleS 2008年7月3日 22:03 GTS-R、私は32からがスカイラインとの出会いでしたので、この名車のことは良く解っていません。でも、あの独特のオーラと今じゃ考えられないほどの低速スカスカ仕様は、とっても「漢」を感じさせてくれますよね！(^^)	コメントへの返答 2008年7月5日 8:30 旧型のオーナーとしては、今度の３１は新しいＥ／Ｇなのに、パッとしないなぁと思ってたら、この車の登場で、認識が一変しました（笑）乗り手を選ぶあの特性には本当に「漢」を感じました♪
☆０１３９です☆ 2008年7月3日 23:30 ＧＴＳ－Ｒ大好きです！！！７０乗ってた時に確か発売したと… いとこがカタログ持ってました♪	コメントへの返答 2008年7月5日 8:39 今見てもオーラがあります♪ ０１３９さんはスープラにお乗りだったんでしたね。３ＬのターボＡも迫力ありました！
固形ワックス命 2008年7月4日 2:33 懐かしい!! GTS-R発売時、僕はは大学生でした。当然買えませんがカタログはもらいました(^^)。今でも持っています。あのカタログで「タコ足エキマニ」なんてモノを知り、あこがれました。で、後日R32(RB25DE)に藤壺の「タコ足エキマニ」を付けて夢を実現しました。でもAT車(爆)。	コメントへの返答 2008年7月5日 8:48 固形ワックスさんもカタログお持ちですか！？いいなぁ～♪ タコ足と言えばＮＡのイメージでしたが、ターボだとこんなにも痺れる音が！というインパクトが強烈でした。ＲＢ２５のエキマニ仕様も想像するに、良さそうですね～ｗ
＠迷える子羊 2008年7月5日 16:40 直線基調のデザインは全く古さを感じさせませんね。現在でも違和感なく乗れそう、といいますかむしろ新鮮です。鋳造でないエキマニを純正採用とは、当時の日産技術陣のこだわりが感じられます。	コメントへの返答 2008年7月5日 22:14 そうですね～、古さは感じません。子羊さんの仰る通り、ちょっと無骨な感じが逆に洒落てるかもｗ排気効率の向上が目的だったのでしょうが、あの乾いた金属音をメーカー側が意識したとすれば、憎い演出ですね（笑）

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RB－JL 2008年7月2日 21:10 GTS-Rは別格ですよね！私も気になる１台です。そんな名車なのに、タービンはもう日産から出ないらしいです・・・(悲) あのブルーブラックは渋いと思います！	コメントへの返答 2008年7月2日 22:54 この車は別格ですね♪ 最近、めっきり遭遇する機会が減ってしまいました。日産内製のＴＯ４Ｅでしたでしょうか？あのカラー、痺れますよね～ｗ
マ一太郎. 2008年7月2日 21:27 懐かしい車ですね。ステンエキマニが純正で付いていたのが、当時は凄かった記憶があります。何しろ、普通にやったら違法改造の時代ですから、ね。	コメントへの返答 2008年7月2日 23:01 ３１もノスタルジックカーの仲間入りですねｗＥ／Ｇルームを覗いて、「タコ足じゃないじゃん」、と思っていたのはただの遮熱板だったことを後で知りました（汗）
GC8No.1 2008年7月2日 21:38 １９８７年のＧＴＳ－Ｒ、１９８８年のスープラターボＡなど当時はＧｒ．Ａホモロゲ車が出るたび勝手な妄想を描きながらワクワクしていましたが、現在でも充分インパクトは満点ですね。まあその究極が３２Ｒでもありますが（笑）あっ、もしかしてこの画像は昨年の銀座ギャラリーでは？	コメントへの返答 2008年7月2日 23:09 あの頃は次々とホモロゲモデルが発売されて、ワクワクしてましたね～♪ まさに最後が３２ＮＩＳＭＯだったような･･･。３２Ｒであの音が出ないのが、唯一残念です。鋭い！マリパパさんのご指摘通りですｗ走行中に慌てて携帯を取り出そうとしたのですが、間に合いませんでしたので代用画像で（汗）
dan3265 2008年7月2日 21:45 今でも「あの時代の"SKYLINE"てさ～若さ有ったよな！」ってな始まり方で知人と良く談議しちゃってます＾＾もっと楽しく感じるままに☆～(＾-゜)v	コメントへの返答 2008年7月2日 23:26 そうそう、「都市工学」→「その時、精悍」→「We,MotorSports」とコピーが若返えっていきましたｗ非常に変化に富んだ時代でしたね～。
えむあーる 2008年7月2日 21:49 こんばんは～<(_ _)> ＧＴＳ－Ｒですか！！　コレが出た当時は高校一年生でした。ホモロゲーションモデルって、いつまでも輝きを失いませんね。コイツのエキゾーストノート、聴いてみたいです(^_-)-☆ ＰＳ，質問なのですがＲ３２、錆対策はされているのでしょうか？	コメントへの返答 2008年7月2日 23:32 こんばんは～おっと、えむあーるさんは高校生でしたか！自分がオッサンであることがバレバレですね（汗）エボでもＲＳにどこか惹かれるのが分かりますよね～。この排気音、一度聞いたら忘れられないと思いますよ！３２は特段の錆対策は施しておりません。この間の車検時に初めて床下コートをやった位です（大汗）
terura2.0 2008年7月2日 22:57 これのプロジェクターヘッドライトに憧れましたよ～カタログだけは私持ってます。(笑	コメントへの返答 2008年7月2日 23:38 国産車初のプロ目だったような。 terura2.0さんはカタログお持ちなんですか！？見た～い♪ 「ファミリーユースでは使えません」みたいなコピーがあるとか？
R321 2008年7月2日 23:05 こんばんは～ステンマニ、大型のフロントリップとリアスポ、専用ボディカラー。こんな市販車、当時はお目にかかれませんでした。ニッサンが本気でＧｒ．Ａに打って出た最初のマシン。こいつがいたからＢＮＲ３２が生まれたような気がします。正に、Ｗｅ、ＭｏｔｏｒＳｐｏｒｔ．です。	コメントへの返答 2008年7月2日 23:45 こんばんは～。あのリアスポ、当時としてはビックリでしたよね～ｗステンのタコ足はその後も市販車では無かったような♪ ＲＢ２０ＤＥＴ－Ｒ、この響きも憧れましたｗ演出でもいいから、３２でもステンマニ欲しかったです。絶対的な速さは、最新車には到底及ばないでしょうが、３２にもＭｏｔｏｒＳｐｏｒｔマインドが引き継がれましたね♪
ぴっと 2008年7月3日 18:44 長年、車好きをやっていると、忘れられない存在ができていきますよね。懐かしまれるレベルになれば、やはり名車という言葉がふさわしいですね(^^)	コメントへの返答 2008年7月5日 8:11 乗ってみたい車は数多くありますが、特別に記憶に残る存在ってありますねｗ完成度の高さだけではない、独特の個性がエクセレントカーの条件だと思います。
冒険野郎★スカR 2008年7月3日 21:16 ＧＴＳ－Ｒが登場した時のインパクトはありましたね～Ｒ３１が登場してハイソ路線となり、いろいろと揶揄されたＲ３１ですが、その後２ドアスポーツクーペの登場でスカイラインの面目も保たれ、そしてＧＴＳ－Ｒの登場でした。このＧＴＳ－ＲはそれからＲが復活する予感を感じさせられましたね。今見てもカッコいいと思わせる車です。	コメントへの返答 2008年7月5日 9:18 正直、発売当初はただの限定車的なイメージでしたｗ当時はマークⅡを始めとしたハイソカーブームの中、「スカイライン、お前もかっ！？」でしたが、路線変更で何となく嬉しかった記憶があります（笑）自分自身、一番やんちゃな時期だったのですが、車は速さだけじゃなく、音も重要であることを痛感させられた車です。
doubleS 2008年7月3日 22:03 GTS-R、私は32からがスカイラインとの出会いでしたので、この名車のことは良く解っていません。でも、あの独特のオーラと今じゃ考えられないほどの低速スカスカ仕様は、とっても「漢」を感じさせてくれますよね！(^^)	コメントへの返答 2008年7月5日 8:30 旧型のオーナーとしては、今度の３１は新しいＥ／Ｇなのに、パッとしないなぁと思ってたら、この車の登場で、認識が一変しました（笑）乗り手を選ぶあの特性には本当に「漢」を感じました♪
☆０１３９です☆ 2008年7月3日 23:30 ＧＴＳ－Ｒ大好きです！！！７０乗ってた時に確か発売したと… いとこがカタログ持ってました♪	コメントへの返答 2008年7月5日 8:39 今見てもオーラがあります♪ ０１３９さんはスープラにお乗りだったんでしたね。３ＬのターボＡも迫力ありました！
固形ワックス命 2008年7月4日 2:33 懐かしい!! GTS-R発売時、僕はは大学生でした。当然買えませんがカタログはもらいました(^^)。今でも持っています。あのカタログで「タコ足エキマニ」なんてモノを知り、あこがれました。で、後日R32(RB25DE)に藤壺の「タコ足エキマニ」を付けて夢を実現しました。でもAT車(爆)。	コメントへの返答 2008年7月5日 8:48 固形ワックスさんもカタログお持ちですか！？いいなぁ～♪ タコ足と言えばＮＡのイメージでしたが、ターボだとこんなにも痺れる音が！というインパクトが強烈でした。ＲＢ２５のエキマニ仕様も想像するに、良さそうですね～ｗ
＠迷える子羊 2008年7月5日 16:40 直線基調のデザインは全く古さを感じさせませんね。現在でも違和感なく乗れそう、といいますかむしろ新鮮です。鋳造でないエキマニを純正採用とは、当時の日産技術陣のこだわりが感じられます。	コメントへの返答 2008年7月5日 22:14 そうですね～、古さは感じません。子羊さんの仰る通り、ちょっと無骨な感じが逆に洒落てるかもｗ排気効率の向上が目的だったのでしょうが、あの乾いた金属音をメーカー側が意識したとすれば、憎い演出ですね（笑）

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