329MRのブログ一覧

梅雨の中休み、真夏日の気配。
早朝から無心で、ただ駆ける。

トルクフルなエンジンと大きすぎないボディ。
その特色を生かして、さながらターマックコース走行気分のワクワクする時間を楽しみます。

そして午後。
買い物の運転手とその荷物運搬車両として活躍です。

走りに徹したストイックな車に憧れつつも、ほとんどの場合、現実はそうもいきません。

求められるものは複数乗車時の空間や快適性、勿論昨今は経済性も必須ポイント。
自家用車を単一な目的の為だけに所有できるケースは、極一部の恵まれた方だけの話でしょう。

様々な用途に無理なく対応できるクルマ。
セダンベースのスポーツモデルは、頭の中のスイッチひとつで、平凡な日常から非日常の世界へ
誘ってくれる豹変ぶりに、強く惹かれるのかと。


Ｇｒ．ＡやＮのカテゴリーがあった時代には、街で見かける身近な車がレーシングカー。
メーカー各社の熾烈な争いに、ファンは随分と盛り上がりました。
新たなエボリューション亡き今、スバルＷＲＸの躍進には心からエールを送りたいところです。

オールラウンダーな働きが当たり前のようにできることは、案外凄いことかも知れない。
ランエボに乗っていて今更ながら改めて、そう思ったりしています。

三菱自動車の燃費データねつ造が巷で騒がれています。

企業のコンプライアンスが重要視される時代、決してあってはならない事だと思いますが、ＭＭＣユーザーの一人として複雑な心境です。

そもそも、ランエボは燃費が売りのクルマではありませんし、今回の話題の中心車種ではないものの、この会社自体の信頼が根底から揺らぐような事態。

紆余曲折はありながらも、これまで何とか築いてきた評価と栄光まで失ってしまいそうです。

リコール問題の後、縁あって我が家にやってきたエボⅦ以来、ミツビシ車との付き合いが１５年間に亘り続いていますけれど、通して痛いトラブルに見舞われることはありませんでした。

ただ只、その走行性能の高さと頑強さに魅了されてきただけに、とても不憫に思えてなりません。

それでも、うちの９ＭＲは極めて快調です。
絶対的な安定感と心地良い走りは、きっとこれからも変わらないと確信しています。

当該メーカーの行く末はマーケットが決めること。
今後どのような結着になろうとも、このモデルを嫌いになることだけは無いと思います。

乾いた大気の影響なのか、排気音が大きくなってきたように感じられるエボ９ＭＲ。

実際、純正ながらアイドリング時の比較だけなら、我が家の車達の中で一番「らしく」聞こえます。

納車から９年強、明らかな不具合がある訳ではありませんけど、そろそろ考えないといけない時期に差し掛かってきたのかも知れません。

さすがに経年によるマフラー劣化は進んでいるでしょうが、走行距離は未だ３万ｋｍに届かず。
是非を判定するにも難しい状態です。

年数、距離の相関関係には興味が尽きないところではあるものの、結局は稼動頻度と踏み方かと。
熱と発する水蒸気の繰り返しが、内部損耗の最大要因だと思えます。

ついでに、前回の車検時に施した下回りの防錆効果を覗いてみましたが、まずまずの様子。
エキゾーストパイプも特に問題は無さそうに見えました。


ローコスト維持を標榜する身としては、現時点での方針は対処療法のつもりです。
はてさて、交換不可避の際にはどれくらい走っていることやら。

９ＭＲを車検に出しました。
これからは１０年目へとコマを進めることになります。

この機会に気になり始めた足回りのＯ/Ｈと、そろそろ怪しいクラッチ交換を考えていましたが、コレという決定打が無く、もう暫く様子見とすることに。

こちらでオーダーした整備メニューは、駆動系のフルオイル交換と、経年によるベルト類のチェックに止めました。

予てより、強心臓と誉れ高い４気筒ターボには何ら不具合は感じられず、とても一世代前のエンジンとは思えない活きの良さ。
この獰猛かつ頑強さが、ⅦからⅨＭＲに乗り継ぐ決心をさせた真骨頂かと。

ただ、各種ステージで鍛え抜かれた名機４Ｇ６３を最後に搭載したモデルとして、できればもっと活躍の場を与えたいところですけれど、オーナーに甲斐性がないのが我ながら残念・・・。

今年、ランエボ自体は製造を終了してしまいましたが、その志と力強さには一片の曇りもなく、今も絶好調であることが、完全に自己満足ながら嬉しいと思っている親馬鹿の気持ちです。

気温の低い時期でもありますし、そろそろと考えていた９ＭＲのバッテリーを交換しました。

納車から７年と３ヶ月が経過。
電装系の明らかな不具合は生じてませんが、さすがに潮時かと。

通常なら５年程度の消費期限でしょうから、よく頑張った方だと思います。

これも単身赴任中、この車が手元になかった間のカットオフ装着の効能でしょうか。
いずれにせよ、新車時搭載品としては満足できる働きぶりでした。

新バッテリーは容量アップするもサイズが小型となり、僅かながらに軽量化です。
パフォーマンス発揮には、運転者重も軽減しないと・・・。

今後、同じサイクルでの交換だとしたら、次回時にはどんな状況になっていることやら。