329MRのブログ一覧

ほぼ１年ぶりとなってしまいましたけれど、先日オイル交換で三菱Ｄラーへ行ってきました。

作業の間、十年来のお付き合いとなる営業の方と、最近の売れ筋やら車談義をしてましたが、その話題の中心は専らエボⅩと、その後継モデルについて。

安全性の向上、燃費改善の年次改良はしているみたいですが、ビッグマイナーがあってもおかしくない時期。

結論としては、どうやら次なるエボリューションの予定は全く見えない様子です。

ハイブリッドやＥＶのエコカー全盛時代、もしエボの名は残っても進展の方向性は当然そちら寄りに向かっていくのでしょう。
コマーシャルベースとしても、必然的な結果かと。

そう考えると、まだ新しいつもりでいる我が家の９ＭＲも、絶滅の亜種タイプ。
時代の趨勢とは言え、内燃機の爆発する脈動感と心躍る排気音が街から消えていく日は、そう遠い未来ではないかも知れない、と少し寂しい気持ちになりました。

ただ、エボに限らずこの手の車に乗り続ける頑固さ？と、化石燃料がこの世から無くならない限り、すべては杞憂に過ぎません。

子供の頃に憧れた優雅ながら獰猛なスポーツカー、進化の明日は如何なる方へ。

９ＭＲの走行距離が本日２万ｋｍに到達しました。

平成１８年１０月から５年と１ヵ月、結果的にトラブルも無く、我が家のステディカーとして活躍です。

この期間中、転勤のため暫しの休息時期が何度かあって、あまり距離は伸びてませんが、フォトギャラに残した画像を見ると、結構走ってきたような気になります。


組成は戦うマシンとして進化を続け、それが大きな魅力の反面、誰にでも優しい操作性。
尖がったモデルも捨て難いものの、多面性を持った車は更に惹かれます。

今日も路上練習車として駆り出されましたが、改めて普通に走る分にはどんな乗り手にも寛容な車であるように思えました。


本来のポテンシャルを発揮する機会が少ない点では、この車に申し訳ない想いもありますけれども
これからがアタリも付いて美味しいところのはず。

いつでも「踏んだら凄いんです！」状態を維持したファミリーカーであることが理想です。

見上げる天空はより高くなり、吹く風にも秋の気配が漂っています。

目論んでいた遠出ができないまま、９月が到来。
そして、我が家の９ＭＲも２回目の車検を迎えました。

用途と距離に起因するところが大きいのでしょうが、今回も整備内容は油脂類の交換のみ。
ある意味、手の掛からない車です。

エボⅦから通算１０年半、ＣＴ９Ａとは長い付き合いになりつつありますが、前車でも大きなトラブルはありませんでした。
少々無茶する程度では不安が過ぎらないオリジナルパーツの信頼性も魅力のひとつです。

人生色々、車も色々ありますけれど、自分にフィットする「何か」を持ったモデルに出会え、その型に乗り続けられることは幸せだと思います。

かつてのようにサーキットへ通い詰めることは無いかも知れません。
しかし、どんなシーンでも走っていて気持ち良さを感じられれば、今は満足かも。
接してきた背景の変遷と共に、楽しみ方も色々あります。

爽やかな風が吹く一日でした。
晴れた休日は久しぶりな気がします。

地元へ帰還以来、出番が少なかった９ＭＲを動かしたところ始動時にＦｒデフの辺りから僅かながらも唸り音が・・・。
少なくともこれまでには聞こえなかった異音です。

走って確かめようと、大渋滞の海岸線を避けアップダウンの多い裏道へ。

結果的には駆け廻っている間にその音も消えてましたが、メンテナンスフリー状態に近かったこの車にもさすがに要チェックの気配が漂ってきました。
最近、なかなか疲れが取れにくくなってきたオーナー同様、そろそろ部位を特定したメンテが必要なお年頃になってきたのかも知れません。

パワステ系も怪しいですがオイル漏れも無さそうですし、電制部分はブラックボックス。。。
できれば秋の車検まで、様子見で済ませたいところですけど。

目が覚めると窓の外は雪。
繁華街に程近い社宅周辺も、いつになく静かな朝です。

昨年末の来名以降、９ＭＲは駐車場で仮眠の日々。
少々の天候不良なら、今年最初の散策を目論んでいましたけれど、一面銀世界。
昼を過ぎても降り続く雪に、フルタイム四駆とは言えさすがに夏タイヤでは太刀打ちできそうもなく、敢え無くお出かけは頓挫しました。

名古屋に住んで初めての纏まった降雪。
安心して出歩くためには、スタッドレスも要検討かも知れません。

室内から冬空を見上げて過ごすＳｉｌｅｎｔ　ｈｏｌｉｄａｙ．
今日はそんな一日となりました。