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出番が少ない３２Ｒは、近所の青空駐車場でボディカバーを掛けています。

二代目となるそのカバーもそろそろ限界が近い状態。。。

純正品は既に製廃ですけれど、新素材の専用カバーも各社から多く発売されており、いつも新調しようとあれこれ考えるものの、結果的に先送りとなってしまってます。


前回走行の後、なぜか処分していなかった一代目のカバーを発見。
試しに重ね掛けをしていました。

先日のかなりの降雨を経て、時折晴れ間のあった今日、剥がしてみるとさすがに二重、良好な状態です。

我ながら購入以来の貧困な駐車環境に頭を悩ませながらも、この程度のことで新発見のごとく感動するひと時。

ガレージの手当てができれば一気に解消でしょうけど、ささやかな対策で一喜一憂しているあたりが、ありがちなオーナー像かも知れない、と妙に納得しながら眺めてました。


チープな対策の様子はこちらに。

ほぼ１ヶ月ぶりに３２Ｒを動かしました。
さすが新品バッテリー、心配をよそにグズることも無く、一発始動でした。

ここ暫く何かと慌しく、この連休も勤労の日々。
少々疲れ気味なるも、秋晴れの空に気力回復。
土日はおとなしく電車でしたが、３日目は我慢できずに車で出勤となりました。


あまりにいいお天気なので、移動途中、せめてもの気晴らしにと大黒Ｐに立ち寄りましたが、ネクタイ姿の怪しいオヤジは自分一人でした・・・。

残念ながら、Ｆ１もスカフェスも楽しめませんでしたけど、爽快な一日だったので良しとします。
絶好のドライブ日和はこれからが本番、ということで。

我が家にエボⅨＭＲがやって来て、昨日で丸２年になりま
した。
Ⅶから通算７年半、ＣＴ９Ａ系エボと付き合っていることに
なります。

買い替えて納車の時は、家族にはⅦとの違いが分からな
かった様子で、「エ～ッ、前と同じクルマじゃん！」と冷たい視線を送られることに・・・。


それでも幸か不幸か当家の人達にとって、比較対象となる車が偏っているせいで、９ＭＲは室内
空間の広さと乗り心地の良さから、高支持率を保っています。

乗っていてもう少しパワーがあっても邪魔にはならないと思えたりしますが、現状の用途からする
と十分な性能。
年齢的には２台あるなら１台は４枚ドアの２ペダル車かなぁ、という考えがいつも掠めますが、３ペ
ダル以外を自分がドライブしている具体的な風景が、今のところ浮かびません。

ランエボ最新車のＣＺ系では、魅力的な２ペダルＳＳＴも登場してますけど、自分としてはこのまま
「目指せ、枯葉マーク！」の心境です。