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来るべき車検の前に３２Ｒの事前点検を受けてきました。

まともに動かすのは、凡そ１ヵ月ぶりとなりましたけれども、至って快調に感じます。

気懸りだった足回りが診断の中心となりましたが、ダンパーそのものはオイル滲みも無く、まだイケそう。
但し、サードリンクに少々ガタが来ているようで、リンク系は要交換の公算大。

加えて、定番のＤＳブーツとパワステホースがほぼ賞味期限到来との判定でした。

前回の車検から走行５,５００ｋｍ。
思えばここ何年か、距離に関係無くランニングコストが掛かるようになってきたような・・・。

機能部品のスペックアップを図りたいのは山々なるも、さすが丸２１年経過。
考えていた計画が、別の用途にすり替わることも増えてきました。
単に健全な状態を維持していくのも、ひと苦労です。

随分とのんびりしたペースだったものの、やっと新人のエボ使いがデビューしました。
当家のもう１名は完全にペーパー化していますので、実に久々のコ・ドライバー誕生です。

教習所通いが始まるや否や一日も早い免許取得を目指し、毎日そのことで頭の中が一杯だった自分の時とは根本的に違っているようで、さすが今時の若者、車に対する接し方はとてもクールな感じがします。

それでも、緑と黄色の真新しい標識を買ってきたということなので、結果１００ｋｍ超の周遊ツアーへ付き合うことに。

決められた順路を走行するのとは異なり、当人は新鮮な時間を過ごせた様子。
峠もどきの山道以外ではソツなく操っていましたが、実態としては「エボ使い」と言うより、「エボでのお使い」程度かと。
今後のドライビングエボリューションに期待です。


走っている自分の愛車を外から眺めるという長年の願望を果たすことができましたけれど、助手席縛りのドライブは、自らステアを握っているよりずっと疲れたような気がします。。。

次回の車検も来月に近づいてきたので、今日は３２Ｒの気になっている箇所を目視点検していました。

Ｅ/Ｇのヘタリは取り敢えずとしても、先ずは足回り。
街乗りはともかく、ここ最近お山では今ひとつのフィーリングに感じる時も。

アブソーバーは１５年前の交換で約６万ｋｍ走行ですから、既にお役目は十分に全うしたかと思います。

過酷な走りをすることが近年は大幅に減った上、明らかな不具合までは感じられないところに判定の難しさがあります。
長い付き合いになると、消耗部品にすら愛着があったりして。
もう暫く様子を見るか、リニューアルを断行するか、懐具合との相談です。

閑話休題。

先月、勢い余って転倒した打撲の治りが遅いので数日後に診てもらったところ、何と肋骨２本骨折の診断結果が～。
いやはや、情けない限り。

会社も休むことなく、気分は上々なるも、家庭内では当面屋外活動自粛ムードが漂ってます・・・が、
明日あたり挙動確認を兼ねて、ちょっと攻めてみようかと企んでいる懲りない自分です。