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３２Ｒの１０度めの車検が終了しました。

幸いここ数年は突発的なトラブルも無く、２年毎のこの時期に対策実施のパターン。

稼働機会が減ったとはいえ、ほぼネオクラシックの仲間入りとなる車齢を考えると、ミニマムなメンテナンスでも壊れない孝行車なのかも、と最近は思えるようになってきました。


所有１５年を経過したあたりから疲弊パーツのリペアに際し、ほんの僅かではありますけれども自分なりのモディファイを加えています。

当然、Ｒそのものが放つ魅力がこれまで乗り続けている一番の要因ながら、今も尚アフターパーツが供給されていることも大きなポイント。
今回は２２年めにして初の社外サスペンションを投入しました。

モデルそのものが古くともステップアップ可能な環境が、毎度新鮮な気持ちで走れることに貢献しているのは事実でしょう。

目新しい進化の見取り図は存在しないものの、「ＢＮＲ３２のある風景」は継続です。

Ｅ・クラプトンのギターリフから始まる「Ｌａｙｌａ」。
この曲がＢＧＭで流れるＭＭＣのＣＭは、とても好きです。

シリーズ広告として数種類のエピソードが設定されてあり、どれも素敵でしたけれど、特にランエボのシーンは秀逸。

エボⅦに乗り始めていた自分にとって、非常にリアリティーがあったと同時に、かなり心に浸みるコピーと映像でした。


当時の同社事情から、比較的廉価のワンプライスに抑えて約１万台生産されたモデル。
後に追加発売のＧＴ-Ａを加えると、シリーズ最多の製造台数かと。

子供も大きくなってきたし、そろそろ少しは落ち着いて４ドアカーを検討しようと思いながらも、普通のセダンじゃつまらない、と家族を説得して手に入れた車です。
それがすっかりその魅力に嵌ってしまいました。



「つまらない大人になっていないだろうか。」
一層オッサンになった今、前にも増して自分自身によく問いかけています。