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８月も下旬ながら、秋の気配は未だ到来せず。
残暑お見舞い申し上げます。

猛暑であっても、隙あらば引っ張り出される３２Ｒですけど、先日、年式相応のタイムリーなマイナートラブルが・・・。

幸い午前中の発症で、即日修理できましたが、この故障が梅雨時期や遠出の途中だったら、と想像するだけでも痺れます。

１９９１年式、ＢＮＲ３２前期型。
普段は車齢を意識することは少ないですけれど、こんな時にはさすがに経年を痛感します。

Ｄラーに部品在庫の確認をしながら、「次は助手席側か～」と、当然のこととして考えている自分は、こうした瞬間をこれからも幾度となく経験しながら乗り続けるのだろう、と妙に納得してました。

本日の風はオンショア。
海からの潮風は、特に古い車には大敵！と思いつつも、既に二十余年続いた習慣。
炎天下の海岸線をいつもと同様、今日も呑気に走る一日でした。

夏の恒例行事となりつつある、みちのく山形への旅。
今回は日程の関係から移動時間短縮のため、残念ながら空路での往復となりました。

現地での相棒は、レガシーＢ４。
画像としては、５年ぶりの再登場です。

この車、既に１０年１０万キロとなりますけれど、元気に活躍してくれました。

滞在は早送りしているような毎日だったものの、徹底して山歩きを敢行。
先ずは、鳥海山の麓にある滝巡り。
都合２か所を訪問し、マイナスイオンのシャワーを満喫。


そして翌日は月山の山頂登山。
当初は中腹位でのんびりしようと考えていたのですが、この際だからと天辺まで登頂。
軽装者はほとんどいない中、非常にハードながらも涼しい時間を過ごせました。

既にお盆休みも終了し、いつもの日常に戻ってますが、未だ気分だけはバカンスモード。
まだまだ残暑は厳しそうですけれども、リフレッシュ効果が暫く続くことに期待です。

ほぼ１年ぶりとなってしまいましたけれど、先日オイル交換で三菱Ｄラーへ行ってきました。

作業の間、十年来のお付き合いとなる営業の方と、最近の売れ筋やら車談義をしてましたが、その話題の中心は専らエボⅩと、その後継モデルについて。

安全性の向上、燃費改善の年次改良はしているみたいですが、ビッグマイナーがあってもおかしくない時期。

結論としては、どうやら次なるエボリューションの予定は全く見えない様子です。

ハイブリッドやＥＶのエコカー全盛時代、もしエボの名は残っても進展の方向性は当然そちら寄りに向かっていくのでしょう。
コマーシャルベースとしても、必然的な結果かと。

そう考えると、まだ新しいつもりでいる我が家の９ＭＲも、絶滅の亜種タイプ。
時代の趨勢とは言え、内燃機の爆発する脈動感と心躍る排気音が街から消えていく日は、そう遠い未来ではないかも知れない、と少し寂しい気持ちになりました。

ただ、エボに限らずこの手の車に乗り続ける頑固さ？と、化石燃料がこの世から無くならない限り、すべては杞憂に過ぎません。

子供の頃に憧れた優雅ながら獰猛なスポーツカー、進化の明日は如何なる方へ。