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季節外れの風邪を引きずったままの一週間でしたけれど、どうにか復調。

朝一に用事を済ませ、定番の横・横周回ルートへ。
意外にも渋滞は少なく、スムーズです。

今日はスタートが遅かったことと、あまりに良い天気なので途中下車して横浜に降り立ちました。


ハマ風はすっかり初夏の雰囲気で、車内は窓全開でも暑いくらい。
いつもは涼しげな山手界隈も違った装い。
思わずエアコンパネルに手が伸びそうな気温でした。


心なしか道すがらのアクセル全開区間でも、ＲＢがモッサリとした吹け上がりに感じられます。
自身の体調にも因るのでしょうが、機械は正直かと。
個人的には歓迎ながら、相棒が本領を発揮するには厳しい気候が近づいていることを思い出させる空でした。


さて、暦通りではあるものの、もうじきＧＷの到来。
特に季節の変わり目はコンディションを崩しがちですけど、せっかくの連休、クルマと存分に楽しむ事ができるよう、あとひと踏ん張りです。

既報道の通り、９２年から続いたランエボの歴史がもうじき幕を下ろします。

４ドアセダンがベースという日常での実用性と、ステージを選ばないオールラウンドな運動性能は、世界広しとは言え、スバルを除いて他に類を見ないスタンス。
オン・オフ両ロードでの走破性は本当に魅力的かと。

改めて、エボオーナーの端くれとして非常に残念です。

前にも一度書いたことがありますが、時代の潮流がエコブームの中、ランエボに関してもハイブリッド化による生き残りの模索かとばかり思っていましたけれど、まさかの生産中止。
スポーツモデルの凋落に併せ、いよいよ化石燃料車には厳しい環境になってきたことを今更ながら痛感しています。

ただ、例え「ランサーエボリューション」の名が消えても、胸のときめくモデルがきっと今後も出現することに期待してしまうのは自分だけでは無い筈。

当面、丈夫さでは定評ある４Ｇ６３を駆使しつつ、その再来時を楽しみに待ちたいと思います。