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梅雨の中休み、真夏日の気配。
早朝から無心で、ただ駆ける。

トルクフルなエンジンと大きすぎないボディ。
その特色を生かして、さながらターマックコース走行気分のワクワクする時間を楽しみます。

そして午後。
買い物の運転手とその荷物運搬車両として活躍です。

走りに徹したストイックな車に憧れつつも、ほとんどの場合、現実はそうもいきません。

求められるものは複数乗車時の空間や快適性、勿論昨今は経済性も必須ポイント。
自家用車を単一な目的の為だけに所有できるケースは、極一部の恵まれた方だけの話でしょう。

様々な用途に無理なく対応できるクルマ。
セダンベースのスポーツモデルは、頭の中のスイッチひとつで、平凡な日常から非日常の世界へ
誘ってくれる豹変ぶりに、強く惹かれるのかと。


Ｇｒ．ＡやＮのカテゴリーがあった時代には、街で見かける身近な車がレーシングカー。
メーカー各社の熾烈な争いに、ファンは随分と盛り上がりました。
新たなエボリューション亡き今、スバルＷＲＸの躍進には心からエールを送りたいところです。

オールラウンダーな働きが当たり前のようにできることは、案外凄いことかも知れない。
ランエボに乗っていて今更ながら改めて、そう思ったりしています。

６月、雨のシーズンが到来。
関東地方も本日梅雨入りです。

入梅前の晴天をエンジョイすべく、昨日は朝から一人３２で疾走。
更に午後からはロードスターでタンデムの一日でした。

晴れたこの時期の風は爽快の一言。
何度乗ってもライトなオープンの解放感は心躍ります。

たまにこの車に乗っていて気付くのですが、走行中に同車種と離合する際、かなりの確率で挨拶をしてくれます。
ドライバーは老若男女、世代、性別を超えたシンパシィがあるみたいで。
毎日通勤で乗っているオーナーによれば、普通のことだとか。

純粋に走る愉しみ以外にも、クルマ好きが仲間意識を味わえる独自の世界観。
直接会話を交わすことが無くても、互いに幸せに思える一瞬。
それがこのモデルの大きな魅力でもあると実感します。

二人掛りでＮＡにハードトップを装着し、２台揃って気休め程度にリキッドワックスで水対策。
共に年季の入ったボディですけど、雨天でも元気に走れるように。

勝手な思い込みかも知れませんが、洒落た車こそ雨に濡れても絵になる筈です。