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久々に青空を見れたような気がする一日。
この９月は前線の停滞で、秋の気配が今も味わえず、というところでしょうか。

今日は、ここ最近すっかりご無沙汰のロードスターに同乗しました。

実は倅のＮＡ8Ｃ、軽い接触事故を起こして、暫く修理工場のお世話になってました。

幸いダメージはフロント周りだけでしたけれど、中古部品を多用して費用を抑えたこともあり、随分
ゆっくりとした完成です。

数ヶ月ぶりに自分もステアリングを握りましたが、改めて軽さの魅力を実感。
機敏な動きと、メーカー不明のステンタコ足が奏でるサウンドは元気そのものでした。


今回の一件、重たく、もっとパワーのある車だったら、この程度では済まなかったと思われます。
勿論、小さく軽いことにより、事によってはデメリットがあるものの、回避、制動という点ではプラスも多いのではないでしょうか。

うちにやって来て、ちょうど一年となるロードスター。
オーナーは通勤利用が中心ですが、走行した距離は１万５千キロを超えた様子です。

若きドライバーのみならず、周りをも魅了するライトウェイトオープン。
「だれもが、しあわせになる。」という初代デビュー時のコピーが活きてます。

台風の連続到来で、一気に夏が終わってしまった感がある９月の始まり。

眩しい季節のなごりは所々に未だ漂っているものの、ほぼいつもの日常に戻っています。

残暑のこの時期は、毎年エボのオイル交換。
先日行ってきたＭＭＣのＤラーはかなり盛況で、正直ホッとしました。

今月で１０年となる我が家の９ＭＲ。

年々、走行距離が減り、このクルマの存在理由が希薄になりつつある環境ながら、ここは来るべき活躍の時に向けてミニマムなメンテです。

愛車と付き合っていく上で、ルーティンワークである単なるエンジンオイル交換でも、もはやひとつのイベントと化しているような気がしています。
ありがちですが入れ替え直後、回し気味に走るのが新鮮な儀式だったり。


個性的なスポーツカーが続々と登場する中、自分の琴線に触れる新モデルは、なかなか見当たり
ません。
乗らず嫌い、研究不足、ただ頑固である可能性・・・。
諸々考えるに、気に入っている車を細々と整備しながら乗り続けるのも有効な選択かと。