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９ＭＲの５回目の車検が完了しました。

クラッチの状態始め、気になっていた箇所もありましたが、結果としてミニマムな整備で終了。

気分だけは心機一転、ランエボライフの継続です。

この車で１１年が経過、そして考えてみれば２００１年３月にエボⅦを乗り始めてから通算１６年半。

ＣＴ９Ａ型ランサーとは途切れなく、そこそこ長い付き合いになります。

ＷＲＣのレギュレーション変更の過渡期、このモデルでは中途半端な参戦結果しか残せず、巷では評価の分かれるところかと思いますけれど、一ユーザーとしては満足できるクルマ。
他から乗り換えると、あらゆる点に於いて完成度の高さを体感できます。

ＣZ９Ａでファイナルエディションは出たものの、自分の中では終焉は迎えていません。
同様に今も尚、再び表舞台に現れる日を信じて疑わないファンも多いかと。

旧型とは言え、優駿は変わらず健在。

せめて三菱から新生エボリューションが発表されるまでは、いつ何時でも前線に立てるパリッとしたコンディションを維持することが当面の目標でしょうか。

目が覚めると同時に、身支度を整えて駐車場へ。

馴染んだドライバーズシートに座り、エンジンをかけるその瞬間は、ほんの数週間ぶりでもニンマリしてしまいます。

はっきりしない空模様が多かった夏も既に去り、そよぐ風は涼しさを感じられるようになりました。

そして今日は晴天、気持ち良く過ごせそうです。

いつもより少々早い時間、珍しくＧＴ-Ｒとよくすれ違うなぁと思っていたら、富士でのビッグイベントの当日だったようで。
小さく手を振ってお見送りしつつ、逆進となる毎度の東へ向かうコースを３２でひた走りました。
調子は上々、イメージ通りです。


帰るや否や、もう一台の９０年代車に乗り換えて同乗出動。
某ラーメン屋を目指して西方面へと走らせましたが、復路は自らの運転であちこち寄り道した結果、すっかり日焼けすることになりました。


まるで２０数年前にタイムスリップしたかのようなクルマとのドライブ。
ちょっとハードに攻めた際の軋み音、エキゾーストノートとその場の風景しか記憶に残りません。


そんなこんなで夕暮れ間近か､､､されど、とっても幸せな時間に思えます。