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９МＲの９回目の車検が完了しました。

乗り始めて１９年。
即ち、ＷＲＣのＧｒ.Ａ時代に活躍した４Ｇ６３がエンジンラインナップから消えて、それだけの年月が経過したということになります。

レギュレーションが変わり、ＣＴ９Ａ型は主に国内のレースが主戦場でしたけれども、相応の結果を残していた記憶です。

この車は走行距離が年式の割に少なめということもあろうかと思いますが、今回も特に不具合箇所の指摘は無く、淡々と点検整備が終了したとのこと。


流石にそろそろ要検討という部位はあるものの、想定の消耗パーツです。
ついてはモノの選択を含め、追って考える事としました。

昨今、街でランサーエボリューションと遭遇する機会はかなり少なくなってしまいました。
三菱のディラーマンからもエボがサービス工場に入庫することは、めっきり減ったと聞いています。

実用性が高く頑強で良い車なのに、巷で見かけなくなったのは本当に残念だと思います。


さて、当モデルは純正パーツの製廃が出始めるお年頃。
こんな調子でどこまで行けるか、マイカーながらある意味興味深いです。