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本日は晴れ時々曇り。
台風が接近しつつある中、ちょっと昼食に出るだけの長閑な一日を過ごしました。

乗車は倅のロドスタ。
２５万ｋｍ近く走っているＢＰ型エンジンは、その距離数を意識させない元気さです。

エアコンを使わなければ、ノンストレスかと。

ドライバーにアクセル操作を促すようなＮＡらしい吹け上がり。
クルマ自体の軽さも相まって、往年のドライビングプレジャーを味わえます。


ふと思えば、数少ない我が車歴でレシプロエンジンとしては、４発のＤＯＨＣが過給機付きながら常に身近な存在でした。

振り返ると、最初の愛車が名機の誉れ高いＦＪ２０ＥＴを搭載。
最後は徹底的に弄ったこともあって、荒々しさしか記憶にないエキサイティングな４気筒。
アイドリングでも、まるで生きているが如くの脈動を感じることが度々ありました。


このエンジンと出会わなければ、後のカーライフは全く別のものになっていたでしょう。

そして、今も乗り続ける４Ｇ６３。
ＷＲＣで鍛え抜かれた頑強なエンジンはノーマルながら迫力ある排気音。
とてもトルクフル、加えて低回転からの素早い過給で浮き上がりそうな加速が体験できます。


エンジン単体の重量、カムやストロークで各々特色は異なるものの、６気筒のスムーズで伸びやかな回り方とは違ったフィーリングには、独特の世界観を認識します。

化石燃料車はＥＶへ移行していくトレンドです。
こんなことを語って共感されるのは、後先１０年でしょうけれども、良い時代の個性的な内燃機関を知っていることはラッキーだと、改めて走らせながら思いました。

４ＶＡＬＶＥ、ＴＷＩＮ ＣＡＭ、そしてＴＵＲＢＯの文字だけで熱くなれる点は、多分変わりません。

連日、うだるような暑さ。。。
この先毎年、人間の体温を超える夏が当たり前の環境になってしまうのでしょうか。

こんな気候で早朝から目が覚め、本日は涼みがてら山へ行くことに。

出がけに入れたガソリンは、いつの間にやら高単価…。
やれやれ、財布の中までヒートしそうです。

取り敢えず、往復に足りる量だけ給油して、一路箱根に向かいます。

地元から離れるにつれ混雑は減って、西湘バイパスのパーキングで先ずは一服。
かつての施設は建て替えで自販機のみになり、ちょっと寂しい気もしましたが、輝く海をゆっくりと眺められました。


覆面ＰＣを警戒しつつも、あっという間にターンパイク入り口に。
途中の休憩込みで未だ１時間経っていません。

新道からアプローチすることがほとんどですから、いざ出撃となるこの風景は何気に新鮮です。


走り始めると期待通りで、どんどん外気温が下がっていくのを感じられます。

コースは上下ともガラ空き、緑がとても爽やかです。


う～ん、クール！自然と笑みがこぼれます。
ニンマリしながらハンドルを握り、本当に暫くぶりで聴くＲＢ２６独特の糸を引くような痺れる高音を堪能しました。

到着した大観山レストハウスの気温は２６．５℃。
下界とは１０℃近く違って、日差しは強いものの湿度も少なく、とても気持ち良い山頂でした。


本来なら眼前に見える富士山は雲隠れ。
しかし自分には、この時期の箱根が一番魅力的に思えます。


行きは窓全開、帰りはさすがにオートエアコンをフル稼働でした。

灼熱の日々が続くみたいです。
どちら様も熱中症にはくれぐれもご注意を。

各地での豪雨、そして暑中のお見舞い申し上げます。

不順な天候が続いたり、こうも厳しい気温だったりすると、例年の今頃のことを振り返ろうとするのですが、不覚にもほとんど思い出せず…。

そんな時、ここにアレコレ書いていると、案外記録としても便利だと再認識します。


先月の福岡に始まり、札幌、名古屋とほぼ毎週のように出張続きで、来週は大阪訪問予定。

コロナ禍で失われた期間の借りを返すべく張り切っていますが、さすがに少し疲れてきた週末。
よって今日は近所をブラブラするに留めました。


３連休初日、当地はどんよりとした曇り空のせいか懸念していた大渋滞は無く、拍子抜け。
多くは熱中症対策を考えて、様子見の状況でしょうか。

道すがらの草花はすっかり夏モード、関東の梅雨明けもすぐでしょう。


クルマのご機嫌伺いと称して、結局自分のリフレッシュが目的となっていますけれど、元気なエキゾーストノートを聴いているだけで疲労が回復していくように感じます。


約２時間、距離にしてたった１５ｋｍの行程ですが、取り敢えず車と人のコンディション調整を。
車の方は時に負荷を掛け、状態の目安としているタービンのリリーフ音を確認。
人は、勿体ないと思いつつも午後から昼寝とダラダラしていたおかげで、すっかり万全な体調。

これから本番の夏、バテずに過ごせるようにしておきたいところです。

今日は、いつもの車好きの集まりにおじゃま。
バッテリーを交換したばかりの３２Ｒは一休みして、９МＲを動かしました。

非常に蒸し暑い屋外駐車場でしたけれども、皆さん相変わらず好事家揃いです。

この時期、エアコンが設置されていなかったり、水温上昇に気を使うモデルがほとんど。

されど、それが一つのアイデンティティだとして苦笑しつつ、嬉しそうに愛機を語ってくれます。


そんな中、本日はニューカマーの登場。
昨年生産終了となった、ピカピカのＮＳＸです。

ご当人に聞けば、生涯で一度は所謂スーパーカーと呼ばれる車を所有してみたいという強い想いからの購入だそうで。
皆、口々に「退職金ですか!?」とツッコミがあった位、高価で希少な一台でしょう。


先日までハコスカを十数年相棒としてかわいがってきたオーナーさんの乗り替え。

何ら懸念なく走れるように費用と手間を存分に掛けてきたものの、どうしても故障とのイタチごっこを終えるには更なる覚悟が必要との弁。

昨今、旧車のマーケットは異常な状況で、試しに査定した買取価格が思っていた以上だったので、踏ん切りが付いたみたいなことを話されてました。


自分も含め、「終のクルマ」という言葉にリアリティが出てきた年齢層の方々がメインです。

メンバー各人は、その決断と勇気を称えつつ、メンテもバッチリだったかつてのＫＧＣ1０を惜しむ声もあり、本音は賛否両論の様相でした。

経済的に許せば、趣味車の複数台持ちが理想ですけれど、日常使いは難しいのが現実かと。

ここまで来たら長年連れ添ってきた愛車を最後まで乗り続けることばかり考えていましたが、確かに、ずっと抱えてきた夢を叶えるとしたら、時間は無尽蔵ではありません。

そういう選択肢もあるなぁ、と改めて感じ入った次第です。

夏を思わせる空、梅雨の中休みの一日でした。

当然の如く、朝からどっち方面も道路は混雑気味。。。

西へ足を伸ばそうかと思っていたものの、久しぶりの好天で渋滞は避けられそうにありません。

ついてはこのところの運動不足を少しは解消すべく、平塚の湘南平に行ってきました。

狭い山道、幸い時間が早かったせいか、ほぼ対向する車には出会いません。
窓全開の森林浴が気持ち良く感じます。


振り回し加減で駆け上がり、高麗山公園へ。


ここは標高約１８０ｍですから、ちょっとした高台という程度ながら、３６０度四方見渡せる晴れた日の景観は、毎度心が和みます。


遠くに雲の上から頭だけ出た富士山も見えてました。


午前１０時での気温は２９℃。
暑さに耐えきれず、ハイキングコースのウォークは途中で中止して撤退です。

帰り道、茅ヶ崎のサザンビーチで休憩しましたが、ちょうど海の家設営の真っ盛りでした。


本格的な夏の到来は数週間後でしょうか。
待ち遠しい限りです。