チューニング業界の存続の危機？？パート2

オイラは、昨日？で仕事納めになりました。
今日は、子どもとの面会日なのでいませんが．．．
店には、メカニックのＫＯＮがいますので宜しくお願いします。


ところで話は変わります。


先日のブログに書いた　「問題児エボⅧ」　　．．．


色々、オチがありすぎてやっと方向性が見つかり
依頼者様から作業のＧＯが出たので担当のＫＯＮが

作業をしていたら．．．


「Ｋｕｎｉさーん、最悪ですよ～ぅ！！」


と、呼ばれました。






もう、ここで書ききれないので酷いものベスト3を書きます。


－第３位－

社外のサージタンクが付いていて日産のスロットルが付いていて
ＩＳＣＶが無い．．．のでアイドル制御が全く出来ていません！！


－第２位－
ミッションをＯ／Ｈしたようでミッション内部のシフトフォークの
チェックボールがピンとボールが逆に組まれていたので
シフトレバーが鬼のように固い！！





－第１位－
エンジン内部もフルにやっていると言われたが上の画像じゃ解りにくいので
見てください．．．



ＥＸ側．．．一コマズレています！！ヾ(▼ヘ▼;)オイコラ!
しかも、全くプーリー調整してません。

そして、ＩＮ側が．．．



なんでしょ？

どえらいオーバーラップです？

．．．_|￣|○

これじゃ、ＩＳＣＶも無いこの車は
まともなアイドリングはしません。



ホントにＶプロのセッティングできてたのでしょうか？
てか、エキマニが全然焼けてなかったので
セッティングした事にしちゃってたり．．．(￣ー￣; ヒヤリ




何処の店だよ！！こんなにお金を使わせてこの仕事は！！
大先輩のお言葉を借りるとしたら．．．


「電話してやろうか！！」


．．．です。


バルタイ以前にタイミングベルトもちゃんと交換できないとは．．．

エンジンの構造を全く知らない素人の作業です。



さらに、エンジン内部が心配になってきました．．．。

ＨＫＳのクランク、コンロッド、ピストンが
まともにクリアランスや、組み付けが出来ているとは思えない．．．。

（てか、本当に中に組まれているか微妙ですけど．．．）


本当に、許せない気持ちでいっぱいになりました。

店選びは、難しいですが．．．
皆さんには、いいお店をチョイスしていただきたい。


オイラは、切に願ってます。