いい意味でクルマ好きが乗るクルマ - XVハイブリッド

マイカー

いい意味でクルマ好きが乗るクルマ

有ちゃん
スバル / XVハイブリッド
HYBRID 2.0i-L EyeSight (2013年)
- レビュー日：2015年9月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 高剛性ボディと優れたハンドリングと運転しやすさ
そしてアイサイトでの危険回避能力
優れた衝突安全性
万が一の悪路や雪道での走破性
そしてこのガンダムチックであり、スマートであり、道具感溢れるスタイリング
唯一無比のクルマです。出会えたことに感謝です。
スタイルに惚れ、運転して感動し、所有して週末の休みがとても楽しみになりました。
不満な点: 不満というよりメーカーに対する改善提案です。
・ＭＦＤの画面上部あたりに前後画面の表示タイトルが出てくるといい。
・後席に荷物を置いてから運転席に乗り込むことが多いので後席ドアハンドルにもロック解除スイッチがほしい。
・物理的にアイサイトのレンズに触れられない設計にしてほしい。
・エンジンルーム内の塗装が汚い。
総評: 世の中、エコエコで激しい燃費競争の弊害がクルマの楽しさ、所有する喜びを失ってしまい、自分自身もクルマへの興味が薄れていました。

若いときはクラッチ交換やヘッド分解までやったカーキチだったのに！
なかなか欲しい車が見つからず、盲点だったのがスバルだったのです。
正直、スバルに対しては印象的に少しクセと言うか抵抗感があり、一部の人のクルマだと思っていました。
でもＸＶだけは国産車でもとても華やかでスタイリッシュなスタイリングでとても気に入りました。
ＸＶ購入者の７割が初スバルだそうです。

初スバル乗りが言うのも何ですが、とてもスバルらしいハイブリッドです。開発陣に拍手です。
更にみんカラの皆さんに刺激を受け２０年ぶりにＤＩＹっぽいことし始めています。ありがとうございます。

走行性能: 無評価; パワー感☆☆☆☆
そこそこのパワーでとても扱いやすいです。吹けあがりはスムーズで６気筒の２．５ℓクラスに感じます。
主に１５００ｒｐｍからの加速や登坂時にモーターアシストが入りますが、パワーよりトルクが出てスムーズに加速していきます。自分の運転ではSモードを使うのは高速に乗った本線への合流時くらいですかね。

操作性☆☆☆☆☆
操作性ですが初めて運転して最初のコーナーを曲がったときに驚きました。曲がったときの安定感は水平対向エンジンとシンメトリカルAWD、そして高剛性シャシの恩賜によるものかと思います。直進性もすばらしいです。
とにかくハンドリングがクイックでとても楽しい！このクルマはＳＵＶですよね？

扱いやすさ☆☆☆☆☆
ステアリングのロックｔｏロックも早く、タイヤの切れ角も大きいため、バック駐車がとてもしやすいです。
また視野が広く、シートアジャスターで視界も高くなりボディー四隅の感覚が容易に分かります。ドアミラーの位置が適切で鏡面も適度な大きさ、初心者や女性でも運転しやすいと思います。
ハンドルの切れ角と自分の思い描いたラインがこれほどまでに同じクルマも珍しいです。
乗り心地: 無評価; 乗り心地☆☆☆
自分のＸＶはＣ型です。低速では少し固めに感じます。それも速度の上昇と共にフラットな乗り心地となりますが・・・。不快なほどではないですよ。低速での初期入力がもう少し、カドが取れれば（きっとＤ型ではマイルドになっているのでしょうね）。

静粛性☆☆☆
アイドリングストップ中は当然ですが静かです。ＨＤＤナビのピックアップやファンの音がこんなに聞こえるなんて初めて分かりました。エンジン音は静かでＥＶ走行とさほど変わりませんがその分、思った以上にロードノイズが入ってきます。自分にとっては大変なＤＩＹになりそうですが静穏化しがいのあるクルマだと思います。
低速でのＥＶ走行は気持ち悪いくらい静かです。

振動など☆☆☆☆
始動直後は少しだけアイドリングに振動が混ざりますが油温が適正になるくらいから振動は消えます。その他の不快な振動は特にありません。
積載性: 無評価; まだ慣れないせいかバックドアを開けるスイッチが少し分かりにくいです。基本、トランクにモノを載せっぱなしにすることはありませんので我が家にはこの広さで充分。逆にこれ以上広くすると後輪のオーバーハングが長くなりＶＸのスタイルが崩れます。
ハイブリッドの電池搭載による恩恵で後席を倒したときに床がフラットになるのですがまだ試してません。ディーラーＯＰのカーゴカーペットは手触りが気持ち良いですね。
燃費: 無評価; 近場☆☆
カミサンの通勤（片道３ｋｍ）では８～９ｋｍ／ℓです。一応ハイブリッド車のはずですが（笑）

一般道☆☆☆
一度に２０ｋｍ程度走るとＭＦＤの表示は１３～１６ｋｍ／ℓ位です。
普通に考えたら前車のタントより良いかも！

高速道路☆☆☆☆☆
基本追い越し車線はあまり使いません。８０～９０ｋｍでＥＣＯ追従しているとＭＦＤは１８～１９ｋｍ／ℓまで伸びます。驚いたのが高速道路で止まるか止まらないかのノロノロ渋滞でもＥＣＯ追従でほぼＥＶ走行するので燃費が落ちませんでした。

総合☆☆☆☆
どんな人でも税金は安ければ良いのと同じことで燃費は良ければ良いのですが、燃費重視により乗り味が悪くなったりするなら・・・とても良いバランスだと思います。
故障経験: なし