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2008年09月25日

3S-FEの燃費

←　19#カル前後期のカタログ。

こないだ掃除してたら19#カルのパンフがあって、久し振りに引っ張り出して見てみた。
で、最後のページに書いてある諸元表を見て気になったことが・・・。

3S-FEの燃費

前中期と後期では同じ3S-FEでもMC後ではリファインしているであろうと思われます。
馬力とトルクは変わりはないものの、後期では燃費が若干ではあるけどカタログ値で少し上がってますねぇ。
同じ3S-FEでも燃費が違うのは何でだろ？？？（謎）

で、調べた結果はこちら↓

2WD車（ST191G）・・・前期：11.6～11.8km/l　→　後期：13.0km/l

4WD車（ST195G）・・・前期：12.0km/l（MT）、10.2km/l（AT）　→　後期：12.4km/l（MT）、11.0km/l（AT）

特に驚いたのは前乗ってた1.8Lより後期の3S-FE＠191Gの方が燃費が良いと言うこと。
それどころか4WD車＠195GのMTもリッター12なのにはビックリしました。
※ちなみに前愛車はカタログ値で12.2km/lでした。

今乗っている3S-GEのTZ-Gは前後期では燃費に変動はなかったです。
3Sはすっかり昔のエンジンになってしまったけど、頑張れば結構いい燃費が出せるんですねぇと関心した瞬間でした。
今度ロングドライブの機会が有ればリッター何kmになるのかが楽しみであります（笑）

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Posted at 2008/09/25 22:39:43

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さんじ＠管理職 2008年9月25日 22:50 Ｓ型も改良されて、燃費向上していたんですね。ＡＥ１００からＡＥ１１０へ、Ａ型も燃費が向上してます。Ａ型の場合、一番の理由はギヤ比だったり・・・（笑でも３ＳＧＥと同じく、４ＡＧは変りません・・・ＯＴＬ私も長距離でどの程度になるのか試したい所です。	コメントへの返答 2008年9月25日 22:55 19カルだけでなく、40ビスタ＆カムリもMC後に改良されたのでしょうね。確かにAT191とAT211では同じ7Aでも若干燃費も上がってますが、これもギヤ比見直しですかね？？ GEエンジンは確かに燃費が辛いけど、4AGなら頑張ってリッター12～14くらいでしょうか。 ※ちなみにAT210後期（6MT）でリッター15の実例があるようです（謎）
Bashi. 2008年9月25日 22:58 こんばんは。 3Sは歴史が長いエンジンですからね。確か最終型の3S-FEは、初期の3S-GEと同じ出力になりましたよね。 ST16系のマイナーチェンジで搭載された初のハイメカツインカムでもありますよね。少燃費高効率エンジンの先駆けですよね。	コメントへの返答 2008年9月26日 0:06 コメントありがとうございます！確か3Sは初代ビスタ＆カムリから始まり、セリカやコロナなど多車種に積まれた実績のあるエンジンですよね。バブル設計のエンジンなので頑丈で長持ちするのが助かっております♪
IKEちゃん 2008年9月25日 23:04 確かポートの形状なんかが変更になってかと．．最終形の３Ｓ－ＦＥは。ハイメカツインカムは街乗りだったら別にいいけど高速走行には向いてないですねー！３Ｓ－ＦＥ車、乗ったことあるけど！	コメントへの返答 2008年9月26日 0:08 3S-FEはコロナやビスタくらいの大きさなら割に合ってると思いますが、カルやイプサム、初代ノアならかなり辛いっすね（汗）ちなみに昔乗ってた1.8は4S-FEでしたが、非力だったもののそこはわずか1tちょっとしかない軽さでカバー出来たのではと思いますｗ
IKEちゃん 2008年9月26日 0:16 思い出しました！たしかイプサム用にＳａｒｄから３Ｓ－ＦＥ用にスーパーチャージャーかターボチャージャーキットが当時、発売されてたらしいんですよね！１９カルも当初はＴＺ－Ｇはラインナップされてなくて、あとから追加されたグレードですもんね！	コメントへの返答 2008年9月26日 0:21 みんカラユーザーさんでもSXMイプをターボ化しておられる方も何人かいらっしゃいますね。実は19カルに3S-FE用のスーチャーキットも出てたみたいですよ（謎） TZ-Gは中期からの追加グレードですが、中期の販売期間が短かったのにも関わらず何故か中古でのタマが多かったりします（笑）
まろてぃ｡ 2008年9月26日 20:36 うぃっす！レアなカタログ持ってるね! 明日のオフは参加?	コメントへの返答 2008年9月26日 21:23 パーツランド探してたら偶然発見しちゃったのさ(^^)v 明日は夜から先約があるので不参加でつ・・・(ToT)

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