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マークX・Zio（ジオ）が9月で生産終了になったようです。


それは昨日いつものトヨペットへ行き、改良後アクアとハイエースの情報を仕入れようとした時の話。

いろんな車種の話をしているうちに営業の人が・・・

「マークX・Zioとヴァンガードは生産終了になりました」

両者共まだトヨタのHPや一部のトヨペット販社HPに残っていますが、9月にひっそりと生産が終わった模様。

ヴァンガードは新型ハリアーが海外向けRAV4ベースで出たのを考えると想像がつきますが、ジオに関してはフェードアウトってところでしょうか。

そこら辺はハイブリッドの普及やエコカー減税も背景にあると思われます。

いずれにしても、両者共個性があるだけに寂しいものがあります(´･ω･｀)

一世代で終わった車種だけに、現オーナーで長く乗り続けるぞと考えている人も多いのではないのでしょうか。

先日新潟へ遠征した時のこと。

いつも通りに高速走っていたら、トリップメーターが100km行く手前で燃料計が一目盛減ってしまい、燃費がガタ落ちしているなーと思いました。

ひょっとしたら、O2センサーが原因じゃないかなと疑ってみることに。

※ちなみにエンジンチェックランプは点灯していません。

そこで、Dで純正品番と価格を調べて貰ったところ、1諭吉もしない！

カルディナの頃は3諭吉もしたのに・・・（＾＾；

後でO2屋を調べたら、純正互換品の在庫があるので注文して振り込んだら、次の日に届いてました。

昨夜交換して早速ちょっと走ってみたところ・・・


スムーズな走りが蘇った！！


やはり燃費だけでなく走りにも影響しているのかな～と思いました。

12年と14万km近くじゃ流石に交換サイクルが来ても無理ないかな。


前車カルディナの頃、電装系の調子がイマイチと思い調べて貰ったらO2センサー不良と診断されたのでその教訓が活かされたような気がします。

先日、免許更新の通知が来たので3年振りに二俣川の試験場へ行って来ました。

これまでの免許を見たら前回の更新から今日でちょうど3年になります（笑）

今回も前回に同じく、青免許の2Hコース。

普段から運転していて常に死角に注意しながら慎重な判断が求められるのだなと改めて実感しました。

昔、JAFメイトを読んでてあなたは何に注意して運転しますか？という問題があったのを思い出してみたり。


新しい免許を受け取り、今日からお世話になりますという気持ちで試験場を後にするのでした。

3年後にまた試験場でお会いしましょう！？（笑）

それまでに何事もなく無事に乗り切れますように・・・。