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2012年05月12日

Newフィールダー

←　新顔2台。MC後エスティマ（アエラス）とフィールダーSエアロツアラーの2ショット。

新型カローラが出て、展示車もあったので早速見に行きました。

見た感じコンパクトかつスマートになり、カローラ本来の方向性が見えてきたのかなと思うところ。

内装がコンパクトにまとまって使い勝手が良くなったものの、ちょっと寂しいところもあったり（汗）

試しにフィールダーで軽く見積もりを取ってみました。

1.8SエアロツアラーでMOPナシの場合・・・乗り出し260諭吉程度。

エコカー減税が利かないのが大きく響いたのかなと思われますｗ

1.5GエアロツアラーにHIDビューアシスト、スマートエントリー、スマートストップ装着の場合・・・240諭吉後半でしょうか。

この価格だと正直、アクアと悩むところですな(*≧ｍ≦*)ププッ

エコを取るのか広さを取るのか・・・難しいところです（＾＾；

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Posted at 2012/05/12 21:01:40

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かず@TYPE-R 2012年5月12日 21:44 最近ステップワゴンが気になる今日この頃(^_^;) 買いませんが（笑）エスティマも新型が待ち遠しいなぁ（＾∇＾）	コメントへの返答 2012年5月12日 21:49 ステップもMCでアイスト標準になり、商品力が上がりましたよね。キャプテンシートも選択可能ですし。エスティマがFMCするまではまだまだ時間がかかると思いますよ～。
ゆ　ん　★ 2012年5月12日 22:40 （・∀・）	コメントへの返答 2012年5月12日 23:21 (･∀･)
ワルめーら@Terry 2012年5月12日 23:44 カローラの場合、セダンよりもワゴンのフィールダーのほうに活路があるような気がします。かつてスポーツモデルのフィールダーZにMTモデルがありましたし、コンパクトスポーツという方向性で売りに出すのがいいのかなとも思います。 G`sなどのブランドでも販売して、欧州小型モデルと対抗させたら面白いのではないかなとも思うのですが。現今のカローラは地域ごとにプラットフォームも異なるのでしたっけ。だとしても、日本国内の小型欧州モデル（ポロクラス）はかなり多いので、商品力を高めれば対抗できるかと思います。ともあれ、奥田さんが社長だったときの、先々代のカローラの心意気を再び思い出していただきたいなと思います。	コメントへの返答 2012年5月14日 8:37 先代型もフィールダーメインで開発したそうで、モデリスタのコンプリートカーに1.8のハイパワーモデルがありましたし、TRDからGTターボも出ていました。どうせならきちんとしたスポーツグレードが欲しいのが本音ですが、モデル後半でウワサされている1.2ターボが出るかどうかですかね。カローラは今回から一部ヴィッツベースになり、Bセグメントに毛が生えたくらいのサイズになりましたが、その分コストダウンが目立ったのではと寂しい気もします。 NCVカローラになった時には「おっ」と思わせるものがあったのに。
ユリ助 2012年5月13日 2:32 ひとつ前のフィールダーは大きかったですよね～。周りでも乗ってる人がいますが、結構カルディナサイズで。上背がある分、カルディナよりも使い勝手がよさそうですｗでも、カローラの名前が付いてますが、やっぱり乗りだしは結構高く付くもんなんですね。。。	コメントへの返答 2012年5月14日 8:40 サイズ的にもプリウスやインプとほぼ同等の全長でしたよね。 2世代前から天井が高くなり、居住性は良くなりましたね。 1.8Sエアロツアラーで車輌本体200諭吉オーバーな上に減税が利かないのが痛いところであります（汗）
レオン@減量中 2012年5月13日 6:27 最上級グレードだと乗り出しでそんなにいっちゃいますか！！値引、減税入れてもウィッシュ1.8Sのほうが安いですよ(;^_^A 全体的には丸みがありますが、Aピラーが立っているところが評価できます♪ 出来れば、1.8Lの2ZRのほうを6MTで操りたいんですがね(;^_^A あとサンルーフが無くなっちゃったのは×です(怒)	コメントへの返答 2012年5月14日 8:43 車輌本体だとウィッシュ1.8Sやオーリス180Gとそんなに変わらないんですが、やはり減税が大きく響いているようで・・・。 2ZRにスマートストップの設定があれば少しは違ったのではないかと思います。ドアミラーの形状も改良して死角軽減したのもナイスですよね。フィールダーに2ZR＋6MTが出たら相当速そうですね(≧ｍ≦)ププッ
ミニバンおやじ 2012年5月13日 7:38 フィールダーって結構お高いんですね。そういえば、その昔コロナとカルディナではカルディナのほうが圧倒的に高かったし装備充実していたよね。やっぱり同じような路線なのかな(゜.゜)	コメントへの返答 2012年5月14日 8:46 1.5Gならアクシオとそんなに大差はないんですがね。ラグゼールだと200諭吉前後なので、装備が高級な分1.5にしては敷居が高いかと。自分が乗ってたTZ-Gは新車時の価格で250諭吉だったので、それを考えるとかなりいい値段がするんだなと思います。
takebo051 2012年5月13日 8:30 子どもは大きくなれどコンパクトへ♪ ヴィッツハイブリ待ち～（＾皿＾出ないならヴィッツRSかFITRSだなぁカローラダウンザイジングな方向のようですねぇいいことだ♪	コメントへの返答 2012年5月14日 8:49 今回のカローラは一部がヴィッツベースで、全長はベルタとほぼ同等なんだそうです。先代型で全長がプリウスと同等になり、取り回しが課題だったそうで・・・。今週フィットHVにRSが出て、CR-Zと同じエンジンで6MTの設定もありますよ。
ソート゛ 2012年5月14日 22:34 ベルタアクシオ／フィールダートヨペットは絶版ラッシュだなぁ。	コメントへの返答 2012年5月15日 19:18 ベルタはもうオーダーストップしてますね(´･ω･｀) ハリアーも年内に生産中止だそうで、来年には次期RAV4ベースの派生車が出るんだそうです。

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かず@TYPE-R 2012年5月12日 21:44 最近ステップワゴンが気になる今日この頃(^_^;) 買いませんが（笑）エスティマも新型が待ち遠しいなぁ（＾∇＾）	コメントへの返答 2012年5月12日 21:49 ステップもMCでアイスト標準になり、商品力が上がりましたよね。キャプテンシートも選択可能ですし。エスティマがFMCするまではまだまだ時間がかかると思いますよ～。
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ワルめーら@Terry 2012年5月12日 23:44 カローラの場合、セダンよりもワゴンのフィールダーのほうに活路があるような気がします。かつてスポーツモデルのフィールダーZにMTモデルがありましたし、コンパクトスポーツという方向性で売りに出すのがいいのかなとも思います。 G`sなどのブランドでも販売して、欧州小型モデルと対抗させたら面白いのではないかなとも思うのですが。現今のカローラは地域ごとにプラットフォームも異なるのでしたっけ。だとしても、日本国内の小型欧州モデル（ポロクラス）はかなり多いので、商品力を高めれば対抗できるかと思います。ともあれ、奥田さんが社長だったときの、先々代のカローラの心意気を再び思い出していただきたいなと思います。	コメントへの返答 2012年5月14日 8:37 先代型もフィールダーメインで開発したそうで、モデリスタのコンプリートカーに1.8のハイパワーモデルがありましたし、TRDからGTターボも出ていました。どうせならきちんとしたスポーツグレードが欲しいのが本音ですが、モデル後半でウワサされている1.2ターボが出るかどうかですかね。カローラは今回から一部ヴィッツベースになり、Bセグメントに毛が生えたくらいのサイズになりましたが、その分コストダウンが目立ったのではと寂しい気もします。 NCVカローラになった時には「おっ」と思わせるものがあったのに。
ユリ助 2012年5月13日 2:32 ひとつ前のフィールダーは大きかったですよね～。周りでも乗ってる人がいますが、結構カルディナサイズで。上背がある分、カルディナよりも使い勝手がよさそうですｗでも、カローラの名前が付いてますが、やっぱり乗りだしは結構高く付くもんなんですね。。。	コメントへの返答 2012年5月14日 8:40 サイズ的にもプリウスやインプとほぼ同等の全長でしたよね。 2世代前から天井が高くなり、居住性は良くなりましたね。 1.8Sエアロツアラーで車輌本体200諭吉オーバーな上に減税が利かないのが痛いところであります（汗）
レオン@減量中 2012年5月13日 6:27 最上級グレードだと乗り出しでそんなにいっちゃいますか！！値引、減税入れてもウィッシュ1.8Sのほうが安いですよ(;^_^A 全体的には丸みがありますが、Aピラーが立っているところが評価できます♪ 出来れば、1.8Lの2ZRのほうを6MTで操りたいんですがね(;^_^A あとサンルーフが無くなっちゃったのは×です(怒)	コメントへの返答 2012年5月14日 8:43 車輌本体だとウィッシュ1.8Sやオーリス180Gとそんなに変わらないんですが、やはり減税が大きく響いているようで・・・。 2ZRにスマートストップの設定があれば少しは違ったのではないかと思います。ドアミラーの形状も改良して死角軽減したのもナイスですよね。フィールダーに2ZR＋6MTが出たら相当速そうですね(≧ｍ≦)ププッ
ミニバンおやじ 2012年5月13日 7:38 フィールダーって結構お高いんですね。そういえば、その昔コロナとカルディナではカルディナのほうが圧倒的に高かったし装備充実していたよね。やっぱり同じような路線なのかな(゜.゜)	コメントへの返答 2012年5月14日 8:46 1.5Gならアクシオとそんなに大差はないんですがね。ラグゼールだと200諭吉前後なので、装備が高級な分1.5にしては敷居が高いかと。自分が乗ってたTZ-Gは新車時の価格で250諭吉だったので、それを考えるとかなりいい値段がするんだなと思います。
takebo051 2012年5月13日 8:30 子どもは大きくなれどコンパクトへ♪ ヴィッツハイブリ待ち～（＾皿＾出ないならヴィッツRSかFITRSだなぁカローラダウンザイジングな方向のようですねぇいいことだ♪	コメントへの返答 2012年5月14日 8:49 今回のカローラは一部がヴィッツベースで、全長はベルタとほぼ同等なんだそうです。先代型で全長がプリウスと同等になり、取り回しが課題だったそうで・・・。今週フィットHVにRSが出て、CR-Zと同じエンジンで6MTの設定もありますよ。
ソート゛ 2012年5月14日 22:34 ベルタアクシオ／フィールダートヨペットは絶版ラッシュだなぁ。	コメントへの返答 2012年5月15日 19:18 ベルタはもうオーダーストップしてますね(´･ω･｀) ハリアーも年内に生産中止だそうで、来年には次期RAV4ベースの派生車が出るんだそうです。

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