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走行距離が15万km近くになっても未だにノーマル足のままで引っ張っているオーパさん。

今後、足回りを交換するにあたりどのような手順でいこうかと自分の頭の中での構想が定まった。


まず気になっているリジカラ

オーパさんには設定がなく、リアはある車種のが流用出来るものの、フロント部分はほぼワンオフに近い形になるだろうと思われる。

サス＆ショックを交換してからでももちろんOKだが、SPOONに問い合わせてみたらリジカラを先に装着した方がアライメントを調整する時にセンターが出やすいとのこと。

アライメントで2度手間になるならリジカラが先の方が良いだろうと思った。

まぁアライメントがより確実な形になるならタイヤの片減りをより未然に防ぐことが出来るだろうし。

この手の足回り系のパーツはコスト的には高いかもしれないけど、装着している人のインプレを聞くとなかなか良さげなので試す価値はあるかも。

設定のない車種も対応してくれるのが良心的なところですし♪


それからサス＆ショック、それに付帯するショートパーツを交換したら乗り心地やハンドリングの面でどんなに変化があるのかなと考えてみれば楽しみが増えるかもしれませんね。


※くれぐれも非難や批判はおやめください