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2年前に交換したはずのミッションオイルパンのガスケット。

最近オイル交換した時、ミッション周りにCVTFの滲みがあるとの指摘をくらいましたorz

とりあえず、Dで下回りを見てもらい、スチーム洗浄を実施。

ある程度走行したところで再びリフトアップし、やはりオイルパンのガスケットが怪しいのでは？との見解でした。

CVTFのレベルゲージを見てみるとそんなに減っている様子はなし。

ミッション下部だけでなく上部までもオイルの滲みがありました(´･ω･｀)

Dによってはミッション交換を奨めてくるところもありますが、そんな余裕はないしなぁ～。

スグ不調になるほど調子がよろしくない訳でもないんだし。

それにしても、2年でガスケットが劣化するのは早すぎじゃないのかな・・・。



そこでこんなものを発見！


これです！


AT、CVT両方に使用出来て、オイル漏れ止めとオイル性能を引き上げるという優れもの。

一本の値段はお高いけど、パーツレビューを見ても良さげだなと思ったので次回CVTF交換時に試してみるのもアリっしょ！？と思います。

さて、ウチのオーパさんはどうなることやら・・・。

ワタクシのOpaには先日パーツレビューに上げたように、ENKEIのall threeを履いています。

そこで、ENKEIホイールで思い出してみたことを書いてみようと思います。


自分が幼少の頃、家で亡き祖父が乗っていたマツダのボンゴワゴン。

グレードが最上級のLimitedで9人乗、サンルーフやステレオが付いていたけどエアコンがありませんでした（笑）

親父の遠征出張や家族旅行での足として活躍してくれました。

後にマツダのDOP品かと思われるENKEIのメッシュホイールを履いてました。

家にあったクルマでは珍しく社外ホイールが付いていて、シルバーの車体色によく似合っていたと思います。

それが今では家族のクルマではアルミホイールが当たり前になった今日この頃。

今思えば自分のクルマいぢりのきっかけになったのかもしれませんです。

いぢり始めの頃はデザイン重視で選んでいたものの、今ではエコカーが増えると同時に鍛造、鋳造共に軽量ホイールが増えてきました。

いろいろ吟味した結果ENKEIのホイールを履くことが出来たので、大事に使っていこうと思います。

←　13万km達成の図。　5ヶ月で1万km乗ったことになりますｗ

昨夜、車齢12年にして13万kmを達成しました。

3年半でもう9万近く乗ってるのかと思えば早いですね(*≧ｍ≦*)ププッ

このままのペースで走ると年末には14万～14.5万kmくらいになるかな？？


前置きはさておき、ここからが本題デス。

さて、パーツレビュー拝見して頂いた方は気付いていると思いますが、実は先月18日に・・・


3年振りに18インチ復活しました！！


中古パーツ検索してたら記載ミス品があって、以前から気になってたしこれはチャンスだと思いゲットと相成りました(^-^)v

リム幅7Jのオフセット50とプリウス純正と同じで、前回の18インチよりツラは少し引っ込んだ感がありますが車高ノーマルでもいい塩梅だと思います。

でもこれからちょこっとローダウン予定なので、実行したら見栄えが引き締まるかも？？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

今度は大事に長く使っていきたいですね！

←　短冊に願い事を書いてみました。　汚い文字ですみませんm(_ _)m

久し振りにトヨペットへ行ってみたら、七夕の企画で短冊に願い事を書くのを発見！

Dマンから短冊とペンを拝借し、表と裏に願い事を書いてみました。

Dの雰囲気に相応しく表側は画像の通りで、裏側はご想像にお任せします（爆）

あとはドライバーが意識を持って運転するのみですね(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ


みんなの願い事が叶いますように・・・(ー人ー)