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何シテルでも書きましたが・・・


圏央道の厚木PAに全国ご当地グルメコーナーがオープン！


詳しくは　→　ここ！

6/28の相模原愛川～高尾山の開通と同時オープンになります。

これまでトイレ＋自販機で運用していたのがようやく施設が充実して胸熱です(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

内回りと外回りでは異なるものの、B-1グランプリのご当地グルメが3ヶ月ごとに入れ替えるとのこと。

食のスポットがまた一つ増えるとワクワクしちゃいますね(*≧ｍ≦*)ププッ

メニューをさらっと見ると麺類中心といったところでしょうか。

これにより、休憩スポットの充実化に留まらず地域の活性化にも期待が出来そうですね♪

←　仕事の帰り道に達成しました(^-^)v

43000kmで購入して4年ちょい、一昨年に10万km達成してから2年ちょっと。

いろんな思い出がたくさんあるけど、無事に15万kmの大台に乗りました。

ほぼ毎日乗っているだけに飽きがこないから不思議なもんですｗ

いぢるネタは段々減ってはきているけど、ふと思いついたりすることもあるので満更ではないのかな？？(*≧ｍ≦*)ププッ

それよりもメンテをこなしながら次の大台を目指して頑張って乗り続けようと日々考えております。

果たして、オーパさんはどこまで乗るのか楽しみです＾＾

もう既に話題にしている方も多いようですが、先週の休みの日のこと。

近所のスバルに来月発売のCセグワゴン「レヴォーグ」の試乗車があると聞いて早速乗ってきた。

グレードはアイサイトがないエントリーグレード1.6GTで、装備は必要十分以上。

試乗車はサイドブレーキだが、アイサイトが付くとレガシィやホンダのヴェゼルにある電動パーキングブレーキになるようだ。

早速動かしてみると、まず出足の良さにビックリする。

インプレッサに積んでいるFB16ベースのDITだけに、軽快感のある走りは特筆もの。

流れに乗っていけばアクセルに軽く足を乗せているだけでグイグイ進むのにもまたビックリ。

これなら2.5L並のパワーがあるのも納得。

SI-DRIVEスイッチをSやIに変えたりもしたが、いずれにしても余裕のある走りを見せてくれる。

FA20DITになればパワーもまた一味違ってくるだろうけど、1.6Lでも必要十分以上だと思う。

タイヤハウスの張り出しが少なく、広いカーゴスペースも使い勝手は上々。

これならどこまでも行けそうな一台だなと思った。


さらっと軽めに感想を書いてみましたがどうでしょ？？（笑）

具体性に欠けるかもしれませんが・・・＾＾；

走行距離が15万km近くになっても未だにノーマル足のままで引っ張っているオーパさん。

今後、足回りを交換するにあたりどのような手順でいこうかと自分の頭の中での構想が定まった。


まず気になっているリジカラ

オーパさんには設定がなく、リアはある車種のが流用出来るものの、フロント部分はほぼワンオフに近い形になるだろうと思われる。

サス＆ショックを交換してからでももちろんOKだが、SPOONに問い合わせてみたらリジカラを先に装着した方がアライメントを調整する時にセンターが出やすいとのこと。

アライメントで2度手間になるならリジカラが先の方が良いだろうと思った。

まぁアライメントがより確実な形になるならタイヤの片減りをより未然に防ぐことが出来るだろうし。

この手の足回り系のパーツはコスト的には高いかもしれないけど、装着している人のインプレを聞くとなかなか良さげなので試す価値はあるかも。

設定のない車種も対応してくれるのが良心的なところですし♪


それからサス＆ショック、それに付帯するショートパーツを交換したら乗り心地やハンドリングの面でどんなに変化があるのかなと考えてみれば楽しみが増えるかもしれませんね。


※くれぐれも非難や批判はおやめください

昨日のCHAGE&ASKAのASKAが薬物で逮捕されてから丸一日。

ネットのニュースで発見した時はビックリと共に衝撃を受けました。

小学校の頃に「SAY YES」や「YAH YAH YAH」が大ヒットして、良く聴いていただけにもう耳にする機会が減るのかなぁなんて脳裏を過ぎったりもしました。


そこでふと思い出したことですが、20年ほど前にスバルのCMソングに起用されていたりもしました。

大体ヴィヴィオやインプレッサがデビューした頃でしょうか。

それ以来、スバルのCMソングといえばチャゲアスというイメージが板に付いちゃいました。

お袋が以前乗っていたヴィヴィオを購入するきっかけにもなったのかもしれません。


ホント、チャゲアスはいい楽曲を出し続けてきただけに残念でなりません(´･ω･｀)