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夕方、いつもとは違うオートバックスにてCVTFを交換してきました。

車検から2万km走ったし、タイミング的にもちょうどいいかな～と思ったので(^^ゞ


前回はCVTオイルパンのパッキン交換と同時に純正タイプに交換しましたが、今回はカストロール製。

店舗によって価格は異なりますが、ウチの周辺だと8Lで9800円前後が相場だそうです。


交換した後のフィーリングは・・・


めっちゃスムーズ！！


ATF又はCVTFの交換サイクルは2～3万km毎がセオリーかと思われますが、やっぱり2万kmくらいで交換するとミッションの繋がりもカチッと決まるし、本来の加速が戻ったと思います。

しかし、年に2度もCVTF交換するとは意外だったけど、フィーリングが改善したと思えば暫くは安心出来ますね＾＾

走行距離と共に段々お疲れ気味になってきているけど、こまめなケアを心掛けて常にベストコンディションを整えたいところです。

※それは人間でも同じことは言えますけどね（笑）

さて、その次はストックしているオイル交換でもするかな～。

本日、これまで使っていたスタッドレスとお別れしてきました(´･ω･｀)

今年は大雪の時に交換し、4月くらいまで使用していましたが次のシーズンはぼちぼち買い替えかななんて考えていました。

先日、近所にある中古タイヤ屋に程度が良いブツがあったので対面直後に抑えておきました。

ホイールとドッキングして、今シーズンで使う日が楽しみになってきました＾＾


これまでお世話になったスタッドレスは、実家への帰省や金沢や東北遠征、そして今年2月に大雪が降る時に使用して大活躍して頂きました。

走った距離と共に思い出も多かったと思います。

そこで感謝の意をこめて・・・


今までお疲れ様！そして自分の生活を支えてくれてありがとう！


ここに敬意を示しておこうと思います。

次のスタッドレスもロングドライブ含む遠征や冬季の生活に活躍して頂きます。


※くれぐれも批判はおやめください！

我がオーパさんも16万kmを過ぎ、来年の一月で車検受けてから丸一年。

油脂類もそろそろまとめて交換の時期に入ったのかなと考えてしまう。

まずはCVTFですが、一般的には2～3万km走行ごとに交換するのがほとんど。

走行距離からしてみてもうそろそろかなと思うので、これが一番先に実行するかと思われます。

あとはパワステフルードやブレーキフルード辺りでしょうか。

これも様子見ながらの交換になると思います。


エンジンオイルは先月交換したばかりですが、毎回5000kmごとに交換しています。

今回はちょっと早めてみようかな～と少し悩んでいるところ。

正月に買いだめしたMobil1の0w-20を初めて使用しましたが、洗浄能力の高さにビックリ！

レスポンスも良さげなので0w-30又は5w-30に粘度変えて使ってみるのも良いかな。

価格の高さがネックですが、それが性能の高さを物語っているところでしょうか。

また安価で売っているところに遭遇出来たらいいですね～＾＾