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←　前回ブログの続きより。

えーと整備手帳にも上げましたが、先日サイドブレーキランプ点けっぱなしの原因になっていたブツがやっと来たので先週交換しました。

Dでブレーキフルードのリザーバータンクを発注する際に、サービスマンから「品番変わってますが大丈夫ですか？」と聞かれたものの躊躇なく発注。

モノが来て現物確認したところ、タンクのフタにサイドブレーキランプ記号のタグが付いているだけでした笑

サクッと交換してサイドを解除したらランプが消灯したので一件落着。

今回使わなかったタンクは今後の為に保管しておきます。


そしてここも交換しました。





LEDライトで照らし指差している先にあるPCVバルブです。

まずはアクセスしやすいようにカウルトップを外します。

22ミリのメガネレンチを使用し、元から付いていたものを外した後新品を逆の手順で取り付けるだけです。

ついでなのでPCVバルブに繋がっているホースも新品に替えました。

交換後、試しに走ってみたら吹け上がりが軽くなったと思います。


ある程度距離走ったら掃除するのもありかなと考えましたが、滅多に交換するものではないにしろブツの値段も安いので交換でもいいかと思いました。

次はどこを交換になるのかな？？笑

←　何シテルにも上げた今回のダイジェスト。


一昨日、クルマを動かしていた時の出来事。

走行中にメーター内にあるサイドブレーキのランプが点灯して「え？いきなり何？？」とびっくりしてしまいました（汗）

とりあえず、Dで軽く見て貰ったらブレーキフルードが減っているのではとのこと。

次の日にブレーキフルードを足して走ってみても治る気配はなし。

再びDで見て貰い、軽くチェックしたらブレーキパッドは残量あるし周辺からの漏れもないけど原因は何なんだと考えつつ30分ほど待つことに。

すると、意外な原因が・・・


マスターシリンダーのタンクにある浮きの動きが渋かった！


Dのメカニック曰く、これが原因で誤作動を起こしているとのこと。

以前給油後にこんな経験したことを思い出しました＾＾；

早速品番と価格を調べてみると、浮き単体では出てなくてタンクごとになると判明。

近々発注かけて早めに治そうと思います。


しかし、車齢が結構な年数だけに微妙なところがいかれてしまいますな（汗）