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えーと本日をもちまして


我が愛車が納車して丸6年を迎えました！！


愛車との出会いは6年前の1月終わり頃、電車で埼玉方面に遠征して現車確認後契約を済ませ、納車までの間3週間ほどK11マーチの代車で過ごしてました。

納車時の走行距離は43000kmあまり、それが今では197000kmと走りました。

今の相棒との思い出を振り返ってみれば走行距離と共に様々なドラマは数知れず。

納車後丸一年が経った頃D-4エンジンのリコールがあり、その直後には東日本大震災を経験。

高速道路1000円＆無料化社会実験、消費税増税、身内に家族が増えたりといろいろありました。

こうして書き綴ってみると相棒と共に激動の時間を過ごしてきたんだな～と実感しちゃいます。


今まで足を伸ばしたところも数多くあり、これからもあちこち駆け抜けることでしょう。

大事に乗り続けてこれから先の思い出もたくさん作っていきたいですね。


我が相棒よ、これからもよろしく！

※タイトル変更しましたm(__)m

←LEDヘッドランプ装着の図。

実は去年のこと、PIAAのLEDヘッドランプを近所のカー用品店新装開店セールにてゲット。

実売価格は大体15800～19800円くらいからして見ればあり得ないくらいの破格でした。


そして先日、ついに取り付けに着手。

右側は比較的スペースがありHID取り付けと似たような要領での作業でしたが、左側はそのままではランプユニットが入らず、ヒューズBOXをずらすことも考えましたが結局バンパー左側を少しずらしてヘッドランプASSYを一旦外しての作業となりました＾＾；

ヘッドランプASSYを外している間、コントロールユニットの固定もサクッとこなし、ランプユニットを接続し点灯確認して元に戻し配線をまとめ完了。

バンパーをずらすことが出来ればフォグ交換も余裕で出来そうかもしれません。

新発見と共に満足度の高い作業と相成りました（笑）


いーじょーう！（←厚切りジェイソン風（爆）

←今回の代車のメーターです。

先程、無事に車検が完了しました。

Opaに乗り始めてから来月で早6年、自分が所有して3度目の車検となります。

去年から自動車税が上がり更に重量税が少し上がりましたが、負担は前回とさほど変わりません。

3年後には所有していれば新車登録から18年になり、また重量税が上がるようです（汗）

今回の車検で交換したところ・・・


・スタビライザーブッシュ
・スタビリンクロッド
・ドラシャブーツを止めているバンド


車検費用は前回+2000円程度に収まりました。

心なしかステアリングが軽くなったような気がします（笑）

これから修理との戦いになると思われますが、一つ一つクリアしながら長く乗り続けていきたいものです。

思いつくものだとオルタネーター、Fロアアーム、アクスルビームブッシュ、エンジンマウントくらいでしょうか。


オーパさん、また2年間よろしく！

先日、Jmsを物色していたら以前使用したことあるワコーズプロステージSの缶にこんな表記がしてあるのを発見。


LSPI対応


そこで店員に尋ねてみたところ、LSPIとは直噴エンジンの低速時における異常燃焼とのこと。

帰宅していろいろ調べてみたら、燃焼室にカーボンが溜まると起きる現象だそうです。

ワコーズのプロステージSは去年の下半期に仕様変更され、ノッキング対策が盛り込まれているとのこと。

いずれ他メーカーも対策してくるであろうかと思われますが、今のところはワコーズだけだそうです。


これなら次回オイル交換時に久しぶりにプロステージSを注入してみようか考えてしまいますね(^-^)

今までいろいろオイルを試してみたけど、これならリピートしてみて様子見もありかと思います。

走行距離が194000kmを過ぎ、もうそろそろオイル交換のタイミングに差し掛かっている頃。

前回施工時から2万km近く経とうとしているので、少し早いですがこんなものをやってきました。





そうです、去年の春以来のRECSでございます！

前回施工時にベストな注入経路もわかってきて、今回はカウルトップを外すことなく注入。





順調に白煙が出てきてますね（笑）

30分ほどボーっと待っていたらあっという間に終了。

最後に煙幕モクモク出たかどうかはわかりませんが、効果は絶大！

走り出して軽くアクセルを踏むと出足が速くなっていること、停車時のアイドリングの振動が減って静かになりました。

その後、ガソリン満タン時にF-1を投入し完了。

暫く走ったらオイル＆フィルターも交換するので、それからの変化も楽しみですね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ