豊_のブログ一覧

こんばんは。
昨日はアパートの近所が火事でビビりまくりの上忘年会で普段飲み慣れない酒をしこたま飲んだのでありました(´・ω・｀)

さてプラモですが

スープラはアオシマの引っ張りタイヤに合わせたキャンバー調整に手こずっておりました。

プラ板と真鍮棒を駆使してタイヤが回転しながらもハの字を維持できるようにしました。

ホイールの間がスカスカな上キットにはブレーキキャリパーはないのでジャンク山からフジミのブレンボを移植しますがこれまたアオシマのホイールと合わないので調整に難航しそうです。
角島に間に合わんな(；ω；)

あと先日の何シテルにも書きましたが

2005、6年頃に再販してから探し続けてたアオシマのラメシリーズのLBが届きました(*^ω^*)

ラメボディは綺麗ですねぇ。
ただしパーティングラインやバリの除去とハセガワセラミックコンパウンドでの磨きはいりそうです。
ただ…

リアフェンダーの左右にヒケがあるんだよなぁ(ㆀ˘･з･˘)
塗装前提のキットならパテ処理でしょうがラメボディではそうはいかないから無視ですね。
あとアオシマのLBは最終型なのでサイドモールがご丁寧にあります。

ベストカーヴィンテージシリーズをフルノーマルで組む方はいいのでしょうがラメシリーズならない方がいい気もします。
うまく削る勇気はありませんf^_^;


グリルとテールは選択式。
作例では230セド顔面とキャリィテールですがわたくしなら純正グリルとテールでレーシングジャケット装着ですね。

ホイールはザ・チューニングカーシリーズと共通のSSRマークⅡとピレリＰ７ですね。
わたくしのフォトギャラリーにザ・チューニングカーシリーズの過去作がありますがタイヤがちょっと厚ぼったい感じがします。
ラメシリーズのようなヤンキー全開仕様ならグラチャンシリーズ用のCR88タイヤがバランスいいでしょう。

さぁどうしよう。

こんにちは。

先日のドリンクホルダー割れですが

プラリペアを使ってみることにしました（＾ω＾）

¥1,500は高いですが新品のドリンクホルダー買うと数千円はしますからね(´・ω・｀)


パウダーにリキッドを垂らしたできるプラスチックの柔らかいの？を硬化してくっつけるようで強度はあるようです。


接着面もしっかりつけましたが真ん中の空洞部分も強度確保で埋めました。

あとはヤスリで整えて可動部分をグリスアップして完成です。

近くでみるとアレですが、とりあえず使えるのでOKです。




しかしうちのボロ車は人が乗るとトラブるのか(´・ω・｀)