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■ 待望の納車

今回、約一ヶ月前にオーダーしていたトレックの新型ロードバイクが、ようやく納車となりました🎵
以前書いたマリッジブルーも案の定どこ吹く風やら、二日間で100㎞ほどの試験走行😄

早速ですが、ビジュアルからご紹介します。


■ ビジュアル紹介

まずは全体像から。

相変わらずフラぺですが、もう少しロードバイクに慣れたらペダルと靴の変更を考えたいと思います。

続いて前方からのアップです。

サイコンとフロントライトを、ブレンダーシステムでハンドルの真ん中に設置してます。
これまでケイデンスが計れなかったのですが、大体90～100回転くらいで回していることが分かりました。

次は、このロードバイクの最大の特徴であるディスクブレーキのアップです。

スルーアクスルの規格は直径12mm、フロントオーバーロックナット径100mm、同リア142mmで、全てのメーカーがこのサイズに集約されてきた感があります。
エンドユーザーとしては、業界団体全体で最初から統一規格を作れないのか？と思いますが。
いずれにせよ、この規格の安定化が今回ディスクロードの購入を決断した大きな理由のひとつでした。

巨大なブラケット部(笑)

油圧式ディスクの最大の泣き所かもしれません。Di2にすると小さくなるようですが、今のところ見た目以外は特に不満は有りません。

オマケ

カウホーン号は、錆が目立ってきた角を外しました。千葉県一周の旅のスタイルそのままに、何時でも走れるように整備しております。


■ 走りの感想

あまり詳しいことは分かりませんが、アルミのクロスバイクと比較すると乗り味はかなりマイルドだと思います。
タイヤ径が32→25mmになってクッション性が確実に落ちているなか、これってやはりカーボンフレームの特性なのでしょうかね？
びっくりしました。

あと、特筆すべきは車重の軽さによる登坂能力の向上です。
決して自分の脚力が上がったわけでは無いのですが、明らかに以前より重いギア比で坂を登れるようになりました。
これはEmonda様様です👍

もちろんネガティブな要素もなきにしもあらずで、一番は乗車姿勢のキツさですね。
こればっかりは、とにかく走り込んで慣れていきたいと思ってます。


■ 率直なところ

良く言われることですが、速度の向上具合で言えば、ママチャリ→クロスバイクの方がクロスバイク→ロードバイクの乗り換えより劇的にスピードが変わります。

とは言え、クロスバイクよりロードバイクの方が速く走れるのは確かで、追い風参考ながら自転車に乗って初めて平地速度40㎞/h超を記録できました。

とにかく今は、我ながらロードバイクに乗らされてる感が強いですね。
少しでも多く走り込んで、乗車姿勢やペダリングを色々研究したいと思ってます。


8/26(日)の走行結果です。これから少しでも成長していきたいものです(´-ω-`)