くるりんパパのブログ一覧

昨日ディーラーから連絡が入り、いよいよ納車日が今月31日に決まりました。
でも、それは今のスカクーを手放す日でもある訳で、正直嬉しくもあり、とても寂しくもあります。

今回の乗り換えについては随分悩みました。V37型スカクー発売を来年に控え、恐らくこのタイミングを逃せば、リセールバリューが大きく下がることは目に見えていました。

でも、いや、しかし・・・（笑）

新しい車は、アテンザワゴンのガソリン車にしました。
当面、期待と寂寥感で心が揺れ続けそうです。

この間の八丈島旅行中にレンタカーとしてお世話になった、ワゴンRの試乗レポートをします（笑）

エクステリア
今の軽自動車は、ほとんどリッターカーと変わらない（場合によってはそれ以上の）凝った造形をしていますが、この車のエクステリアは極めてシンプルで清潔感溢れる形だと思います。
また、ボディが四角で前後のオーバーハングもほとんど無いため、バックモニター無しでも簡単に狙った位置へ駐車出来ました。
実用車として申し分ないと思います。

インテリア
エクステリア同様、非常に実用的な作りだと思います。特に感心したのが、運転席側のステアリング下部や助手席側のグローブボックス下に、ある程度高さを持った『棚』が有ることです。旅行中は何かとパンフ類や地図などが直ぐに溜まってしまいましたが、それらを軽く収納してくれたうえ、スマホでも飲みかけの缶でも、置き場所に困る事は有りませんでした。実に素晴らしい装備だと思います。


ハンドリング他
この車の個体的な特性かどうかは分かりませんが、とにかくステアリングの遊びが大きく、また操舵量に対するタイヤの切れ角が小さかったです。そのうえ、背高ワゴンでサスが柔らかいため、左右の激しい揺れがなかなか収まりません。八丈島の外周道路は場所によってきついワインディングとアップダウンが延々と続く場所（登龍峠周辺）がありますが、僕は大汗かいてハンドル操作をしなくちゃいけないし、同乗者は直ぐに酔ってしまいました。
この車も平野部の使用では全く問題ないとは思いますが、ドライビングを楽しもうと思えば、『走る』『曲がる』『止まる』という車の基本性能が如何に大切かが身に染みました。

総評
ひと言で表せば、良くも悪くも『究極の実用車』でしょうか。近所に買い物に行く場合や、狭い路地を抜ける際には、この車の真価が最も発揮されることでしょう。
発売当時、大ヒットした理由が納得出来ました。

今回の3連休に一日有給休暇をくっつけて、八丈島に行って来ました。初日は生憎の小雨でしたが、二日目からは好天に恵まれ、山登りや露天風呂巡りなど、思いっきり休みを満喫出来ました。

写真は、八丈富士の『お鉢巡り』の様子と、無料の足湯『きらめきの湯』から撮った夕焼けです。
ちなみにお鉢巡りとは、伊豆諸島最高峰の八丈富士の火口を一時間程で巡るコースですが、切り立った崖の上を命綱無しに渡らなくてはいけなくて、かなりのスリルでした（笑）

出来れば、また行きたいものです(´▽`)ノ

お鉢巡りの様子
火口の稜線に沿って、細い道を辿って行きます。


足湯からの夕焼け
絵画の様な景色でした。

『買い換え』って、ワクワクでもあり、とても切なくもありますよね。
今のスカクーを買うときも、優に半年以上は悩み抜きました。

購入から8年が経ち、まだまだ何処にも故障は有りませんが、この度買い換えを決断しました。
でも、正直に言って、未だスカクーに未練タラタラです。

この8年間のドキドキをくれた感謝と、こんなに素敵な車を創ってくれた方々へのリスペクトを込めて、スカクーのレビューを書き込ませて頂きました。

全てのスカクーファンに捧げたいと思います。

前車は12年落ちのR33gts-25tでしたから、この車に最初に乗った時には、その電装品の多さに、まるで宇宙船のコクピットに乗り込んだかの様な高揚感を覚えたものです。
もし車に寿命が無かったとすれば、ずっと手元に置いて乗り続けたいと思うほど、大好きな車です。
この度、事情があって他車に乗り換えることとなりましたが、この8年間無事故で過ごすことが出来ました。

自分にとっては、本当に最高の友達でした。