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だいぶ昔からマフラーテールのバッフルがちょっと変形しています。
マフラー先端を縁石に当てたり車止めで引っ掻いたり。
よく見ると錆もけっこう浮いています。

変形を修正するついでに、バッフルを磨いてみました。
ちょっと錆の浮いているステンレス、何するものぞ。

純正テールバッフルは、二か所、板バネで抜け止めされているだけなので、
裏から短く薄いブリキなどを差し込んで、ちょっと爪を浮かせてドライバーの先でクイッと板バネを持ち上げて曲げて、あとは強引にグリグリ引っこ抜くだけです。

けっこう力が要りますが、それぐらいで変形してしまうようなマフラーなら、寿命ということで。

何度もぶつけて変形していて、抜けにくかったので
ゴムハンマーでコンコン叩いてようやく抜けました。

というわけで、360番ぐらいでヘアライン仕上げにするのも良いですが、

タイミングベルト交換からエンジンもシルキーで
順調に走っておりましたが、
自宅近くの上り坂で加速中にカカカカカカカ・・・・・
一瞬だけオイルランプがフワッと点灯しました。一秒以下。
白煙はなし。
まさかのメタルブロー？
タイベル交換からたったの250㎞。えええ。


自宅まで数百メートル、どうにか自力で戻って、
ロングプラスドライバーを聴診器代わりに打音の箇所を探ってみましたが、
打音は何故かデスビあたりから聞こえてきます。

エンジンを回しながらオイルの給油口を開けても打音ボリュームは変わらず。
補機類ベルトを全部外してみましたが、打音は変わらず。
オイルランプはそれ以降点灯していません。

車検から3カ月、その時オイル・エレメント交換して2,000㎞、
オイルは多少減っていましたがもちろんゲージ内。
オイルエレメントも外してみましたが
金属片などは見当たらず。良く分かりません。
何なんでしょう。



とりあえず、


中古でゴロゴロしているGX100あたりの1G-FEのvvt-iってポン付けできるんでしょうか。
GX70のフロントエキゾーストパイプとGX100のタコ足とかメンバーとか。

※12/8追記

もうすぐ20万キロ、快調とか書くと異音が発生するのってお約束ですよね。

おそらくですが、ウォーターポンプが鳴きはじめました。
鳴ったのは一度だけで、それ以降は鳴ってないんですが。
聞き覚えのある音でした。
うーん。
2回目のタイベル交換の時期が来ています。
でも、まだ自分でやったことないんですよねぇ。

とりあえずプーラーってどの形のを買えばいいんでしょう？？？

ぜんぜん車を弄ってません。すこぶる快調です。
ドラレコ遊びも飽きました。

キャブのオーバーホールといっても33.6㏄、チェンソーのキャブです。

今度引っ越すことになりまして、都内から都内の移動ですが、
若干都落ちというか、区内から郊外に越すことになりました。

必要に駆られて買ったのは新ダイワのE305AV、35㎝エンジンチェンソー。
WALBRO（ウォルブロー）のキャブをバラしてみると、
届いたのが中国から。



フルセットかよ・・・要らないものがたくさん入っているようです。



御開帳。




色々省略。



取り付け済みキャブと、そのあまり。（このあともっと余ることに💦）


ガスケットやメッシュフィルターなどは問題なかったのですが、
ガソリンの開閉絡みのパーツの精度が悪くて、
内部でバネの戻りが引っかかり、動かなくなることが判明。
バネなども含めて古いやつを使うことにしました。

ネコの足跡だらけの、長い間ガレージで眠っていたと思われるローレルが前に。




なぜかこの動画のような気分になりました。