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うっすらと、ね。光ってるんですよブレーキ警告灯が。夜じゃないとほぼ見えない程度なんですが、明らかに光ってるわけです。

さて何でしょう。

ちょっと「うっすら+ブレーキ+警告灯」でググると「アース不良の典型」とか適当なことが書かれていますが、配線図を見ると、ここがアース不良になってたらろくに走らんだろ常識的に考えて、というJ/B No.1/4系列なんですわ。

J/B No.1というのは運転席右足元のところのアレです。No.4は助手席側。

 

もうセンサー信号の青梅街道新宿大ガード下です。ここがアース不良だったらどないすんねんってジャンクションですよね。

アース不良を疑うとすると反対側、39（MT）40（AT）番側ですが、ランプの点灯・消灯に違和感はありません。

そうするとやっぱりセンサーそのもの。フルードレベルセンサー。

 

え？　という数値が。フロートが浮いている状態なので導通なし、０Ωになるはずが85Ω。

ちなみにセンサーそのものをコネクタから引っこ抜いたら消えるかと思ったら、警告灯がしっかりと点灯しました。どういう仕組みでしょうかね。

意外と高いんですよね、このセンサー。ガスが封入された小さなガラスのシリンダー内に、マグネットでピコピコ動く猫のヒゲみたいなのが入っているだけですが、こうして25年以上正確に働いてきたわけですから。下手するとAlixpressで新品の謎メーカーのランクル80マスターシリンダーアッシーを買った方が安上がりです。なお、フタにフロートが付いているのはABSなしの証。

ちなみに正常な場合、フロートを下げ、フルード不足状態にするとだいたい10Ωが表示されるようです。

手持ちの予備があったので交換したところ

11Ωと出ました。

そして、ちゃんとフロートが浮いている正常時は

導通なしになりました。 うっすら点灯していたブレーキ警告灯も消えました。

めでたしめでたし。

接触不良か芯線切れなんかなんですかねぇ？　と思って調べたんですが、

※芯線切れ不良でケーブルの抵抗値はどれくらい変化するのか、という動画があって、
なんと11本の撚線のうち、10本をカットしても抵抗値は0.023Ωしか変わらなかったという恐るべき結果が出てました。テスターを当てたときの接触抵抗のズレのほうがはるかにデカいですね。

※追記　外したセンサーケーブルのコネクタをいろいろ弄っていたら、直ってしまいました。コネクタの接触不良では導通は起きないはずですし、何ですかねぇ。

「うっすら点灯」でググるとだいたい冬に起きてる感がありましたが、凍結した水分がどこかで悪さしてるんですかね。