OBD2分岐ケーブル、ACC/ボディーアース抜き取り加工

こんばんはー

ブログでこれでもかってT-Rocのレビューしてたので、十中九十はこのモデルかなと思ってましたが、やはりそうですよね。

TDIなので、定期走行で煤燃焼してあげないといけませんねー
（そんなに苦労はないでしょうけど）

FLパサートに試乗して改めて思ったんですが、首都圏では、まず4motionでなくてもなんら問題なしです。寧ろ燃費いいみたいな。

質問：これまで通りVCDSはできそうですか？

色々、情報お待ちしてます！

こんばんわ〜！

今回は借りたから買ったみたいなノリでした（笑

まぁ、今回の箱替えは完全に奥さんの要望です。
余程変な車なら却下してました。
‥が、ドイツでトップ４に君臨しっぱなしの車なので、まぁいいか？…みたいな感じです。

TDIの件ですが、１回あたり３０分以上で１時間半以上／日は乗ってますので特に気にするようなことは起きないと思います。
逆にもっと早くTDIでもよかったんですけどね。

そして４motionの件、街中だけならおっしゃる通りかと。
何を重視するか？・・という感じですが、VGJもそれをわかってのラインナップだと思われ。

そんな感じですが、軽油 最高ですねw


VCDSですが、普通にできると思いますよ。
できる範囲の問題はありますが、今回のT-ROCは触るところが少ないように感じます。
ヘッドライトユニットもDLAないですし。

また順次あげていきますね〜

参考になります。
以下URLのコムテックのOBD2を
輸入車用のODB2に変更したいと思います。
ご紹介している分岐ケーブルでシガーを使わず
直接ACCとGNTを取得できますか？

https://oreno-life.com/obd2r2-im-conversion/

項目3部分で半田付けしていますが、その部分でコネクタに加工すればいいと思いますよ。