フロントハブ周りの赤サビ落とし

自動車といえばハブ周りのサビはお約束。
そして輸入車は海を渡ってくるので環境からなんやかんやでサビが出やすいとも言えます。
まぁ、サビが出たところでその部分はメーカーが防錆材質にしていないという点を鑑みると、そうなっても問題ないわけですが、いかんせん赤サビは見た目も悪いのでどうにかしたいですよね？
・・というわけで、除去して防錆しました。

用意したものはいろいろ。

サビ取り用のスポンジがついたドリルとか、
ワイヤーブラシがついたルーターとか、
研磨パッドとか。

おおよそ300-500番くらいのもの。

で、ゴシゴシ磨いていきます。

相手は非常に硬い部材なので相手が削れることを考える必要はありません。
この道具を使う限りは。

適宜使い分けていくわけですが、赤サビの下に黒サビがいることが多々あります。
それが出てきたらもう研磨はやめましょう。

黒サビ、取れませんし赤サビみたく影響ないので。

ハブの外周はきっちり取ってやるのがいいですよね。
ホイールを変えててハブリングを使ったりしていると、サビで径が変わって抜けなくなったりもしますし。

で水で流したところ。
ハブの凹部は気持ちいいくらい赤い水が出てきます。

そんなこんなで水で流して拭き取ります。

除去後は防錆。

いわゆる防錆効果のあるオイルを塗布します。

まぁ、これも気休めですが。

さらにシリコングリスをうすーく塗布。

ちなみにホイールが接する部分への大量塗布はやめましょう。

基本ホイールとハブ側は摩擦接合となりますので、ここの摩擦力が減るとうんぬんかんぬん

で、仕上がった状態がこれ。
ハブの凹部や周囲の黒いのは気にしないでOK。

これでハブリングもスコスコ脱着できます。

After←Before

赤サビが上っ面に乗っていただけ・・というのがよくわかる絵です。


そんなわけですが、ホイール接合部のグリスなどは摩擦力が下がりますので、その点を理解の上、作業しましょう。

わたしはこののちスペーサーを取り付け。
その接合部の面積がホイールの接地部分以上あるのと、まめにチェック入れるので無問題としております。

※作業は自己責任でどーぞ