フレンドリーな4気筒+ミドル+フルカウル - CBR650R

マイカー

フレンドリーな4気筒+ミドル+フルカウル

おすすめ度： 5

満足している点: 走り始めからわかる扱いやすさ。低速域でもしっかり粘り、ほんまに乗りやすい。

回せば4気筒の官能的なエキゾースト、必要十分なパワー。
95馬力ですので扱い切れる訳では無いですけど、比較的支配下に置いて操っている感。

スーパースポーツやリッター程の扱いにくさは無いので250〜400からのステップアップにも違和感は無い。

前作の650Fに比べるとスポーツ性能にシフトしているので個人的には好み。

ロング・ショートツーリングにも難なく使え、街中も苦痛にならない。
不満な点: 無い。あえて言うと積載性くらいだけどこのタイプに求めるのはカロリー気にしてハンバーガー食うみたいなw

なんでもこなせる分例えばツアラーのようなロングツーリングでの快適性は無いし、スーパースポーツと比べたら刺激は少ないかも。

でも、これくらいが僕にはちょうど良い。
総評: なんでもこなして比較的、扱いやすい。全てが高い水準。

買って後悔は1mmも無し！

デザイン: 4; 大好き。フロント周りは秀逸。2眼ライトがCBRシリーズらしく、ラムエアダクトもカッコいい。倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパとスーパースポーツ系に共通する造りも○。

リアはショートテールなので好みは分かれますが僕は嫌いじゃないです。
走行性能: 5; まさにオンザレール。ワインディング走ると自分が上手くなったかのような錯覚。気持ち良いくらいに曲がる。バンク中の安定感も抜群。

5000回転からの4気筒のエキゾーストは刺激的。とてもじゃないけど回し切れない(ヘタレ)
乗り心地: 4; かなり良い方。足回りが良いのもあってしなやか。
積載性: 1; 無し。当たり前。
燃費: 4; レギュラー指定で23〜26km/Lくらいかな？まったり走るとかなり伸びる。
価格: 3; ん〜、なんとも言えないけど装備・足回り等考えたらかなり頑張ってる価格かな？

ただ、エマージェンシーSSとか要らないからETCを標準にして欲しかったw
故障経験: 無し。さすがHONDA。