ノブケン　NobKenのブログ一覧

皆様こんばんは。
明けましておめでとうございます。
今日から仕事始めの方もいらっしゃったのではないでしょうか？

長崎は、生憎の雨でした。

せっかく、年末洗ったのに。

年末は、3日間洗車屋さんでした。

今は、エルグランドは、冬仕様で、スタッドレスタイヤ履いています。
ブレーキを日産純正の曙ブレーキにしている為、ホイールの選択肢が少ないので、Z34用だったと思いますが、それのフロント用を4本履いています。
平座ナットが別途必要です。
曙ブレーキは、E51エルグランドには、相性悪いのかなぁ。
自分は、ブレーキホースをAPP製のステンメッシュにしていましたが、最初に左の後ろが破れて、その半年後位に、右の後ろが同じく破れました。
左右の後ろが売られているのはそのせい？

みんカラの他の方は、プロジェクト●製で、同じようになっていました。
今現在は、全部ノーマルのホースに戻しています。

スマート、インパラ、シルビアと全部変えてきましたが、破れることは無かっただけにびっくりでした。

夏タイヤに換えるときに、写真の物とかスタビとか、色々変えます。

皆様こんばんは。
今年も残り僅かとなりました。

1日1日は、長く感じるような時もあれば、短く感じるときもありますが、1年が終わろうとしている頃、振り返るとあっという間な気がします。

さて、愚痴が多くなりますが、思っていること。
１・いつまでたっても終わらない。
　エルグランドのオーディオ変換作業。
部品等は揃っていますが、この純正の5.1chシステムのBOSEではないのは、変換アダプターが発売されていないので、基盤のみを残して純正のオーディオを残す作業が必要となるので、難易度は高め。
無理やりつけようにも、純正モニターがエアコンの作動状況や、車両の不具合などを表示するため無理。

長崎でも、作業できるところはあるのですが、長崎市内から、時津や日並を越えて30分程いったところにあるのですが、お一人で作業されていて、なかなか・・・・。
取り掛かれば、数時間もかからないで終わりますとの事ですが、数か月ほど預かるかも・・・。
この預けるハードルが高くて、未だに作業していません。

愚痴ですが、数時間ほどで終わるなら、例えば、この日に持っていくので、お願いします。とかで預けられそうな、そのまま店で終わるまで待機とか・・。

２・LEDライト
当方のエルグランドは、外装系は全てLED化しております。
で、ヘッドライト、プロジェクターということもあるのですが、ロービームが暗いような・・。ハイビームは、満足できるレベル。
シルビアに乗っていた時の、エルグランドのLEDと同メーカーの５５W,HIDには少し劣る感じもしますが。（シルビアの方が遠くまで届いて照らしますが、広範囲は照らせない感じ。エルグランドでは、広範囲にむらなく明るい感じ）
で、とあるメーカーのLEDを新たに購入してみて、未開封ですが、ネットの写真と違う気が。
一応、注意書きで、納入時期などにより、写真と異なるときがありますと記載がありますが、メーカー名の記載を箱の中央に書いていて、シリーズごとに色を変えて、ネットで販売しているのに、実際届いたら、安いものと一緒のような…。
検証動画を見ていたら、今エルグランドで使用しているメーカーとの比較はありませんでしたが、購入した物の比較はありました。
結果、あまり明るくなく、ダークスポットも多いと。
D2Sで一番明るいのは、どこのメーカーかなぁ。レンズの形状や状態にもよるでしょうけど。

３．飛行機事故
なんか、この1週間、飛行機事故ばかり見ているような気が…。
７３７型機。1967年に原型が初飛行して大ベストセラー機ですが、MAXシリーズになってから、事故やらが多いですし、ー８００も事故が起きました。
バードストライクで、エンジンが停止しても、もう片方は生きていたと思いますし、仮にハドソン川の奇跡のように、両エンジンが停止しても、ラムエアタービンという、非常用のプロペラで操縦を維持する装置との事なので、油圧は働くと思いますし、着陸装置が出ないのも疑問。
手動で降ろす非常用のレバーもありますし。ただ、降りないこともあり、重力による落下で、ロックがかかる位置まで降りない時もあります。
翼に鳥が引っ掛かったとの話もあるので、フラップが展開できなかった可能性はありますが、スポイラーも作動していない感じもしましたし、事故が起きた空港の滑走路は、２．８ｋｍしかないので、他の長い滑走路がある空港へも行けないほどに、油圧系統にも異常が出ていたのかどうか・・。
ＬＯＴ航空の胴体着陸、機種は７６７と、同じボーイングですが、機体サイズが７６７の方が大きく、遅く見える可能性もありますが、今回の７３７、ものすごく速く感じました。
個人的には、７３７シリーズは、マックスシリーズにはならずに、ー７００，ー８００，ー９００シリーズの機体内部の客室装備をアップデートくらいにとどめて、７５７シリーズや７６７シリーズをエアバスの様に、ーＮＥＯシリーズで作った方が良かったのでは？
７７７－Ｘシリーズも、今や巨大機が売れなくなりつつあるのに、作る必要性があるのかしら？
沖縄の様な離島に行く際は、大体７３７シリーズが多いので、怖いなぁ。
ＬＣＣでＡ３２０がありますが。

来年が、世界での紛争や戦争が終わり、食品などの物価高騰が収まり、世界が平和になればいいなぁと思っています。

来年は、エルグランドは、テインの足回りに変更します。
物はあるのですが、とりあえず、スタッドレスから夏タイヤに戻すタイミングで変更しようかと。

車の洗車は、自分の2台のみ残して洗いました。
明日は自分の残り2台洗います。

では、皆様よいお年をお迎えください。

皆様こんにちは。
11月ももう中旬ですが、なんか季節を感じれない気が…。

当方、貸切バスの運転手になっていますが、最近は忙しいです。
今月の17日、明日ですが、結いの浜オフ会がありますが、仕事で宮崎へ…。
しかも2泊3日。

使用バスが、ポンコツ・・
フソウ、エアロミディMJ　H13年式。しかも折戸。
そいでもって、オイル下がりとオイル漏れ、室内灯は、全箇所異常。
蛍光灯2本ある部分は、片側しか光らなかったり、基盤不良で全部つかなかったり。
それを使用したらいかんだろと思うのですが…。

でも、この手のバスは今は製造はしていません。
７ｍの全長で、一本貫通トランクは、部活の送迎とか、社会人の運動系の送迎に便利ですので。