登録して5年経ったらしいので。 - アルトターボRS

マイカー

登録して5年経ったらしいので。

極高地分隊
スズキ / アルトターボRS
ターボRS(AGS_0.66) (2015年)
- レビュー日：2020年11月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：2
燃費：3
価格：3

満足している点: 「軽快に走る」の一言。
車重が軽いから、燃費走行もできるし、スポーティにも走ることができる。勿論ブレーキも効く。
「軽さはすべて」とはよく言ったものです。

室内も見た目以上に広い。
勿論昨今のハイト軽ワゴンにはかなわないが、それでも大人四人がちゃんと乗れる。

後席シート倒せばフロントタイヤ外したフルサイズの自転車も積めたのは驚き。
不満な点: まあ、軽で、それで「軽い」ということは五月蠅いし、ちゃちい。
最近の高級軽自動車と比べると安っぽい。
（まあ、高級感求める人が候補にする車でもないが）

あとは「AGS」の評価が非常に難しい。
「2ペダルMT」と割り切れるならば、楽しいのだが、通常のトルコンATやCVTの感覚で乗ると、ギクシャクして非常に乗りづらい車になる。
総評: ターボRSというグレードがワークスが出て間もなくカタログ落ちして、絶版車となってしまった為、完全に「物好きの車」になってしまったが、逆にとれば「ただのアルト」でもなく「ワークス」でもないという特別なクルマになった。

もし「ワークスAGS」仕様の中古を探すのなら、一度RSを検討してほしい。
ワークスよりもすべてが少しだけ「ソフト」な方向になっていて、ワークスよりも気軽に乗れる。
勿論、サードパーティ製のパーツはほとんどがワークスと同一のものが使えるので、ハード側に弄っていける。

まあ「天邪鬼」な方にはお勧めの車です。

デザイン: 3; まあ、良くも悪くも「眼鏡アルト」です。
走行性能: 4; ターボ付いているので、「山坂道がつらい」ということは無し。
乗り心地: 4; 乗り心地は「ワークス」と「ノーマルアルト」の間（少しワークス寄り）位。
積載性: 2; 大人4人がちゃんと乗れる。
といっても、この車を検討するってことは積載量はあまり考えてない人でないとダメ
燃費: 3; 自分は17~22㎞/L位。
（俺のアクセルワークは環境に良くないらしい）
価格: 3; 純正オプションの価格はよくわからないが、サードパーティ製の部品はピンキリ。

基本ワークスの共通のパーツになるので「本気」のパーツはやっぱり高い。
が、ワークスのパーツが使えるので選択肢は広いともいえる。
故障経験: 大きな故障は特になし。
現在自分の車は7万kmを超えたが、エンジンやミッションオイルを普通に交換しているだけ。