先ずはお詫び。
画像も無しの整備手帳です。😅

納車時からずっと気に入らなかった…
クラッチミートポイント。
シートをワンノッチ下げるとピッタリと良い感じになるのですが…
渋滞時に『腰にくる…』

ワンノッチ前に出すと…
腰から爪先までが自然に同調する動きの中でクラッチが操作出来る…
…が
脚力の弱まる窮屈な角度でミートポイントを迎える…😥

という始末。
前々から…
ミートポイントがもう少し遠ければ…
と常々思っていたのですが…

面倒なので我慢してました。（笑）
が…我慢するべき事でもないよね？🙄
と…ふと思いたち…
今頃になっての調整です。

画像はありませんが…
クラッチペダルを踏むと稼働して前方へ押し込まれてゆくプッシュロッド。
これをロックしている12㎜のナットをスパナで緩めます。
ロックが緩んだら…
プッシュロッドを掴んで回します。
自分の場合は…
ロッドを少し縮めてミートポイントを床方向へ移動しました。
ロッドの回転で言えば…
僅かに1/4回転ほどです。
調整が終われば再び12㎜のナットでロックします。
僅かな調整ですが…
クラッチミートがとても楽チンで心地良いフィーリングに。

少しの調整で、かなり変わってしまうので…
大きく変更する場合には…
連動する、その周辺箇所も要調整になると思います。

整備工場やディーラーなどであれば簡単に作業して頂けるであろう調整なので、クラッチミートポイントが、しっくりこない方などは調整してみるのも、また運転の楽しさに繋がると思います。
僕はメチャ楽しくなりました。（笑）

作業スペースが狭過ぎる…
&
やり過ぎると…
きっと、どこかしら故障しそうなので…
整備工場での作業をお勧めします。

おわり。