ルドルフ ブデル (EV164)のブログ一覧

2011年からの販売実績は伊達ではない。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

日産リーフ歴は2013年からです。

32万km近く走ったリーフを買い替えることにしました。なので、このリーフで得したと言えるのかコスト計算してみました。
ざっくりな計算ですが、私のリーフ場合、かかった電気代は以下のように計算されます。
¥30/kWh÷電費9km/kWh×320,000km=¥1066,666
ガソリン車だと燃費18km/Lとした場合、かかったガソリン代は以下のように計算されます。
¥180/L÷18km/L×320,000km=¥3200,000
よって、リーフにすることによって、¥2133,333浮いたことになります。

メインテナンスコストは、リーフは特にありませんでした。
ガソリン車だとオイル、フィルター、添加剤などで¥10,000/10,000kmかかるとして、以下のように計算されます。
¥10,000/10,000km×320,000km=¥320,000
よって、リーフにすることによって、¥320,000浮いたことになります。

修理代はリーフはベアリングハブの交換がありましたが、あとは特になし。ガソリン車の場合は私は10万キロ代で電装系の故障とかオルタネーターの故障とかで直せないケースか多かったのですが、仮に32万キロまで修理して乗るとすると修理代は、¥500,000多くかかると仮定します。

これらを合計すると、約2950,000浮いたことになります。
やはりこれだけの差は大きいでしょう
得したと言えると思います。
ありがとう、チャイナブルー40kWh日産リーフ！

32万km(20万マイル)目前でEVシステム故障が発生しました。現在、原因調査中。95%充電で250kmぐらい走行可能の表示です。
40万〜50万kmまでテスト予定だったけど、他のEVもテストしてみたくなります。

もうじき30万kmになるので今までのフル充電走行距離表示をまとめてみました。



距離表示がだいたい直線的に減っていくのが日産リーフの特徴です。
50万kmまで乗れるかな?!