ルドルフ ブデル (EV164)のブログ一覧

スーパーチャージャーとチャデモじゃ比較にならないではないかと言われてしまいそうですが、ZESP3とテスラの課金を比較してみました。尚、どちらも時間単位の課金なのである程度の目安です。
1000km/月に相当するプレミアム20では¥4500。テスラでは、1000kmで¥4452。


2000km/月に相当するプレミアム40では¥8500。テスラでは、2000kmで¥8903。


ほぼ同じですね。
後は、どこでも充電器のあるチャデモにするか、高速充電器のスーパーチャージャーにするかは好みの別れるところです。
でも、普通充電無料のZESP3は魅力だと思う。
ちなみに、3000kmだと、ZESP3はプレミアム40 3年契約で¥11500、スーパーチャージャーだと¥13355のようです。



それでも、EVのエネルギー代はやはり安いですね。自宅充電であれば尚更です。だけど、EVに乗る本当の理由は楽しさだったり、心地よさだったりじゃないかなと思います。

4000km/月ってどうなの？と言われてしまいそうですが、、、
平日、自宅で普通充電2000km分、休日、出かけて、急速充電2000km分で使っています。
また、笊の計算をします。
4000km分のガソリンは25km/Lの車だと160L(¥24000)になります。電費を0.12kwh/kmとすると、4000kmで480kwhです。
普通充電2000kmは¥3300 (240kwh*¥11/kwh/充電効率80%)
急速充電 ZESPだと¥3000, ZESP2だと¥2000+税
でした。
深夜電力料金が使えなくなった場合を想定すると普通充電¥7200ぐらいでしょうか。
よって、現在は¥3300+¥2200=¥5500だったわけです。
(ZESPのときは、¥6500ぐらい、深夜電力料金なしでは¥9400です。)
急速充電に依存しすぎていたかなと反省して、普通充電3000km(360kwh分=¥
4950), 急速充電1000km(120kwh)で使用を考えています。
これだとプレミアム20ですね。
よって、¥4950+¥4500=¥9450で約¥4000増える計算になりますが、普通充電を上手く使うことでコストメリットが大きくなってきます。
普通充電器は私の住んでいる辺りではあまり普及してませんが、出来れば活用していきたいと思っています。

ZESP3で世の中盛り上がっていますね。
発売以来、10年近く格安の急速充電料金でよく頑張ったと思います。
もういい加減、インセンティブは良いでしょう。
まず、ガソリン車の場合、燃費25km/Lとして、1000kmだと40L必要です。ガソリン価格が¥150(今の相場が🤷)とすると、¥6000必要と言うことになります。
プレミアム20のおすすめプランは20回の急速充電分で丁度1000km分となりますので、やはり¥6000、３年契約だと¥4500で特に問題がある値段設定ではないと思うのですが。
出掛けた先で無料に成った普通充電を有効活用すればさらにお得だと思います。