ルドルフ ブデル (EV164)のブログ一覧

2年1カ月でついに7万マイルに到達しました。
特にトラブル、問題もなく7万マイルになりました。
7万マイル(=112000km)でレビューだなんて、普通10万kmか10万マイル(16万km)でしょと思うかもしれませんが、TESLA model3とCHEVY BOLT EVの7万マイルのレビューがあって比較したかったのです。
まずは私のリーフですが、購入当初はフル充電で305km表示でした。現在、275kmぐらいです。

スタッドレスタイヤは、はじめは205/55R16のアイスガード6を履いていたのですが、今は205/60R16のマキシアイス3を履いているため、タイヤ外径は大体632mmから652mmと大きくなっているし、エコタイヤからラベリング無しのノーマルグレードに落としたので、それも走行可能距離表示の低下につながると思うのですが、あまり細かいことを気にしないで、距離低下をバッテリー容量低下と考えるとバッテリー容量は初期の90%と言うことになります。どうして205/60R16にしたかと言うと標準の215/50R17にタイヤ外径を合わせるためです。外径がずれるとプロパイロットパーキングでの位置ズレが起きてしまうのです。
次に、私が比較対象にしたのは、YoutuberのチャンネルTech ForumのMatt Shumaherさんのmodel3のレビュー(リンク着けました)と、チャンネルNew CoulombのEric WayさんのBOLT EVのレビューです。両お方もアメリカ在住です。
参考として、ノルウェーのYoutuber Bjorn NylandのHYNDAI Ioniq EVの92000kmでのレビューも載せておきます。
それでは比較しましょう。
初期バッテリー容量と走行距離と到達期間とバッテリー容量維持率と場所は以下のようになっています。
⚫model3 : 75 kwh、70000miles、1年10カ月、97%、USA
⚫BOLT EV: 60kwh、 70000miles、 2年、 92%、USA
⚫Nissan LEAF:40kwh、70000miles、2年1カ月、90%、日本
⚫IONIC EV: 28 kwh、92000km(6万マイル弱)、2年、92%、ノルウェー
と言う結果になっています。これをどう受けとるかは人それぞれだと思います。
私的には、バッテリー温度のマネジメントがされていなく、バッテリー容量も小さいリーフでもとても良い結果になっていると思いました。IONIC EVですが、ノルウェーですから、熱の影響が少ない割には意外と劣化しているなと思いました。
次に気になるのは、トラブルや問題が有ったかです。
⚫model3は錆びとフロントガラスのひび割れ(Bjornのmodel3もガラスが割れていた)
⚫BOLT EVとNissan LEAFは全く問題なし
⚫IONIC EVは不明
です。
私的には、model3のガラス割れはリコールレベルではないかと思います。
model3の満足度は高いですが、保証が効かないとかなりのお金と時間がかかるようです。
それでもmodel3は魅力的な車です。
どの車でも乗ってみないとわからないが結論かな？と思いました。
私のリーフも10万マイルまではセグ欠けしませんね。20万マイルは使えると思います。
リーフも安心して乗れる車になりました。
夏タイヤに履き替えたらずっとエコタイヤのデータを録ってあるので、精度の高い容量変化の報告が出来ると思いますので楽しみにしていてください。
7万マイルのレビューはYoutubeにも投稿したいと思います。
もうちょっと内容を肉付けしょうかな？
是非観てください。

私はそうでも無いのですが、車の中で仮眠をとるときに、どうしても横になりたい場合があります。
写真のような箱を3つ並べて横になれるようにしています。ちょうど良い高さのものを選ぶのがポイントです。
これだと箱は1000円台で手頃だし、荷物も整理して置けるのでいつもこのままにしておけることも良いです。
動画でも説明しています。

私は40kwhリーフに40万キロまでのるつもり(8年かかります)ですが、どうしてそう思うかとかと言うと考え方はいろいろあります。
40万キロ使えると考える理由については40kwhリーフを初めて十日市のオフ会で見たときと、ブログ【10万キロ到達したMy LEAFの今後を予想してみた】で説明しています。充放電サイクルという考え方でも説明出来ます。実際そうなるかはテスト中です。

私の40kwh Nissan LEAFも、もうすぐ7万マイルです。
あと、2,3日。7万マイルのレビューしなくては。
やはり、みんカラでブログでしょ。
テスラmodel3とChevy BoItとの比較はするつもりです。
Youtubeで得られる情報での比較ですが、私的にはとても興味深いと思うのだけど、みなさんはどうでしょうか。
なにか知りたい事があればわかる範囲で盛り込みたいです。
2年と1ヶ月前、24kwh リーフから乗り換えたとき、ずっと24kwh リーフにのり続けると思われていたらしく、とても不評だった。でも、大雪の中の通勤で三度目の電欠は避けたかったのです。
あ～、思い出すな。買い換えたとき。Youtubeにのせたっけ。👍️してくれる人が少なかった。
でも目標の40万キロ目指してまっしぐらです。

最近なにか物足りない。
原因は初期型リーフの時ほど熱くなれないから？
バッテリー残量がヤバかったとか、電欠させちゃったとか、会話が盛り上がった頃が今思い出してみると楽しかった。
いつもハラハラ、ドキドキした。
たぶん乗っていた人にしか分からない。
今乗っている40kwhリーフでは滅多にない。こう言うときは昔、Youtubeに投稿した動画を観てみる。16万キロになったとき嬉しかったな。この時、11セグでそのあと直ぐ10セグになった。


良かったら、16万キロの時の私のYoutube動画を観て、初期型リーフを思い出して下さい。
世界中の人に観てほしくて、頑張って英語で話した。今でも基本的に変わらないけど。
今でもこの動画を数少ないけど見てくれる人がいるのは嬉しいと思います。