myリーフは登録から3年(1日過ぎてた)

普通の車の感覚だと過走行1万で-10万円でしたっけ？
5年後には-70万で評価0になってそう(^^;
うちもそうですが、リーフは過走行過ぎますよね(^^;
新車購入時に下取りすれば、値引き代わりに沢山評価付けてくれますよ(笑)

1万kmで-10万円とは知りませんでした。
私の感覚としては、10万km超えると気持ちだけの評価と考えていました。
私はもともと距離走ります。前はFIT2で6年で14万kmぐらい走ったところで、FIT3が出たので買い替えようと思ったら、ディーラーの初回の見積りの下取り額0円で、気持ちの金額書けよと思いました。
そこで、もっと良い車が有るのでは？と思い、リーフにたどり着いた訳です。
ガソリン代以外にもエコ用エンジンオイル、フィルター、車検代、10万kmを超えると急に増え出す修理費を考えると、リーフの選択は正解かなと思っています。

間違いましたΣ(・ω・ノ)ノ！
5年後には-170万円でした(´・ω・｀)

5年後で-220万円の計算になるのでしょうか。
FIT3に仮に乗っていた場合と比較して、燃料費と維持費で幾ら浮いたかな。高速道路無料実験も有ったし。
20万km以上走ったら骨董品的価値が発生しないかな。

電気残量21%の写真ですが、残量警告のランプは点きませんか？
我が家の中期型は先日の初セグ欠けの数ヶ月前から21%で点灯していました。
新車のころは17%でしたが……

21%で警告ランプ点いていたのですが、10月中頃から20%で点くようになりました。
何故でしょう？
19%まで行ってくれないかな。寒くなって30分でQC充電量がどんどん減って行きますが、QCから計算できる100%換算でのkwh値は少し増えて来ているような気もします。
何か気付いた事があればブログ書きます。

わかりにくくてごめんなさいです。
普通車は年1万キロが基準で5年なら5万キロだそうです。
なので、22万キロ乗ったら評価から-170万になるのかと。
ただ、そんなに過走行は評価されるのかすらわからないので(^^;

とりあえず10万キロ超えは、トラックでも無かったら価値なしだと思います(^^;
おっしゃる通り修理箇所が増えますもんね(つω-｀)
バッテリーさえ持てば乗り潰しちゃってくださいヽ(*´∀｀)ノ

ありがとうございます。
もともと、リーフのバッテリーがどう変化していくのかデータ取りがテーマでしたから乗り潰します。
ただ、70~80kmの通勤に耐えうる範囲までですが(*´･ω･｀)b

こんにちは
そういえば今年の年始の車検の時に、査定をお願いしましたが、未だ返事がありませんw
残量警告は現在30％です。じりじり上がりますね。

こんにちは。
やはり、10万km以上の過走行車は買い替えあっての査定なんですかね。
8セグ以下は劣化が早そうですね。