ルドルフ ブデル (EV164)のブログ一覧

この冬はミシュランX-ICE SNOW 205/60R16をテストしてみることにしました。2018年1月から40kwhリーフに乗りはじめて8種類目のタイヤです。
もうそろそろ何を使ったかまとめて置かないと、訳がわからなくなるのでタイヤ履歴いや遍歴をまとめて置くようにしました。
まずスタッドレスタイヤですが、
①ヨコハマ iceGUARD6 205/60R16を28,000km(減りが早い)→②ミシュランX-ICE3+ 205/60R16を40,000km(もう少し使えます)→③ミシュランX-ICE SNOW 205/60R16となったわけです。
次にノーマルタイヤですが、
①ダンロップEC300 215/50R17 40,000km→②ヨコハマ ブルーアースAE-01F 205/60R16 38,000km→③ダンロップLE MAN V 215/50R17(テスト中 17,000kmぐらいかな)→④グッドイヤーGT-ecostage 205/60R16 24,000km(まだ溝はあったけど、減りが早い)→⑤ヨコハマADVAN dB V553 205/60R16(テスト中、まだ3000kmぐらいかな)→⑥ミシュラン e-PRIMACY 205/60R16を予定となっている訳です。
iceGUARDを除いてはまだ頑張れば履けたのですが、安全を考えて早めに変えています。でも寿命試験にはなっていると思います。ZE1はZE0に比べてタイヤの減りが早く感じます。
なぜテスト中のタイヤがあるのに、e-PRIMACYを買うのかと思うとかもしれませんが、履き比べをする楽しみのためです。
400,000kmまでは最低でもあと3セット買わなくてはならないので、何をテストしてみようかなと考えています。

今はルマンV 215/50R17を履いています。
静かです。




ノイズが何dBかと言うとこのようなノイズ計での測定をイメージします。


タイヤの低周波のノイズがとか言われても良くわかりません。
そこでこのようなアプリを使ってみました。


まずは、アイドリング状態の車内音とEVのパワーオン状態の車内音の比較です。
100Hz以上でエンジンのノイズが測定されています。リーフは無音です。当たり前ですけど。この違いは大きいです。


リーフが走っているときのノイズはと言うと、20～50Hz付近にピークをもつ低周波ノイズ(主にタイヤによる)です。リーフが止まっているときとは大きい違いです。


エンジン車を走らせて測定することはしなかったのですが、タイヤノイズとエンジンノイズを足してやれば良いことがわかります。低周波ノイズと100Hz以上の周波数の高いノイズが存在します。
スペクトルで考えると理解しやすいと思いました。


今度はタイヤ毎のスペクトルの違いを評価してみたいと思いします。