JB15のJB15的こころのブログ一覧

まあ、アレよ。
やっと阪神勝ったな。
先発の西、ええピッチャーや。


で、プラモのタイガーはサスペンションの取付。
実は以前にギアボックス取付加工を紹介したシャシーは、サス取付に失敗。
なもんで、ポイントで新しいプラモを購入。
昨日はモーター取付部の加工と車体を固定する爪を取付け。

じゃ、作業に入るべ。
まずはピアノ線を曲げる治具をプラ板やプラ棒で作る。

右が起動輪と誘導輪の近くにあるサスペンション用。
バネレートを上げる為、ピアノ線を短く曲げるようにしてある。
左はその他のサスペンション用。

予めピアノ線を通してあるサスペンションアームを治具に取付ける。
ピアノ線はヤークトパンターと同じ0.4㎜を使用。

あとはピアノ線の端を垂直に曲げればよろしい。
この治具はヤークトパンターでも使ったよ。

曲げ作業が終わったところ。

曲げが甘いので、この後ラジオペンチで曲げを修正する。

で、シャシーはサスアームが入る穴に、プラモ用グリスを薄く塗っておく。


いよいよ取付作業。
ピアノ線をシャシーに通す。

ピアノ線の曲げが甘かったら、ここでもラジオペンチを使って修正する。

で、ピアノ線は曲げた部分から5㎜を残して、長さを調整。
その後、0.5㎜のプラ板で作った「バネ固定板」にピアノ線を固定。

固定板はサスアームが滑らか、且つグラつかないところに接着する。
ここが一番神経を使う作業だな。
固定板の位置が決まったら、プラ板で蓋をして、ピアノ線が抜けない様にする。

この作業を16回繰り返し、作業完了。

起動輪と誘導輪に近いサスアーム（赤丸部分）はバネを硬くする為、少し「立気味」に取付けてみたよ。


車体の前方部分は、パネルが浮いてきたので、L型プラ材（3ｍｍ）とプラ角棒（3㎜）で固定用爪を追加。

これで車体パネルの浮きは解消。


後方のパネルの合わせも

良い状態だね。


これでプラモ改造編はほぼ完了。
あとは普通にプラモデルを作って、ギアボックスやラジコンユニットを取付ければ完成だよ。