ＲＸ-７　オールチタン製マフラーの交換作業

ＲＸ-７乗りの友人から、マフラー交換を手伝ってほしいとオファーがあったので、喜んで作業のお手伝いをさせてもらいました。

それまでは、オールステンレス製の社外マフラーを装着していた友人ですが、「サイレンサーの劣化で音量が大きくなってきた」ということで、とっておきのオールチタン製マフラーに交換することになりました。

取り付けるマフラーは前後２分割になっていますが、前後ともに大き目のサイレンサーが組み込まれたタイプです。ボリューム感もかなりのもので、見た目は重そうですが、手にしてみるとそれまでのステンレス製に比して3/5程度ではないかと思われるほどの軽さです。

それが軽さを求めた結果なのかは不明ですが、全体的にかなり肉薄なプレートで工作されていてるのは叩いてみた響きからも明らかです。


フロントタイヤに輪留め（画像の赤丸の中に私特製のラパンのうさぎマークが光っています）を入れて、フロアジャッキでリヤを持ち上げて、馬をかけて安定させて作業開始です。

外すのも前後２分割式なので、分離して外します。
アンダーフロアーにはオートエグゼの補強バーが組み込まれているので、ひねったり押し引きしながら、前、後ろの順に外しました。およそ年に二回ほどは組み戻しをしているので、フランジ等のボルトはスムーズに回せるので苦労はしません。


取り外したステンレス製マフラー。
※ラパンのエプロンは私のお気に入り。プライベート時はこれがキマリです。


新たに組み付けるチタンマフラーはそれまでにも試運転程度で使用していたこともあり、多少の汚れはありますが、パイプ出口やフランジ周辺のパイプ内の煤を申し訳程度に軽く払うだけで組み付けに入ります。

最初に前側、次に後ろ側を組み付けます。
フロント側にも消音器が付いているので、オートエグゼの補強バーが邪魔をしてそのままでは取り付かないのでバーを緩めて隙間を作って取り付けます。

次に後ろ側、こちらは前側に差し込む形ですが、かなりタイトなので友人が下で引っ張り、私は後ろでひねりながら数ミリずつ差し込んでいきます。

最後はフランジ部分にスプリングを取り付けて、ジョイントを締めこんで完了です。

エンジンを回してガス漏れをチェックしてＯＫだったので作業完了です。
音もかなり静かになり良い響きでエンジンは回っています。


ジャッキと馬を外し、作業道具を片づけて、試運転を兼ねて流しに出掛けます。
途中、工具のアストロプロダクトに立ち寄って1/2角のセミロングブレーカーバーを購入。
その後は近郊にあるファミリーレストランの人気メニュー「しゃぶしゃぶ食べ放題」をご馳走になりました。

先だって交換したばかりのミッションマウントの効果でジャリジャリ響いていたギアノイズも小さくなったのと今回の静かな排気音と相まって、乗っていて疲れない仕上がりになりました。
試運転のあと、ステアリングのセンターを微調整してお開きとなりました。

終わってみれば都合２時間ほどの作業でしたが、二人とも怪我もなかったし、クルマや部品の破損もなかったので文字通り無事完了。土曜日の夜はそんなことをしていました。