ACTY typeRのブログ一覧

親父がマツダCX-5で事故った。けど、軽い打撲だけで済みました。 北海道の広い平坦地、樹木で見通しが悪い交差点で、双方70km/h程度の速度で出合頭に衝突した。 親父がいうには、「あっ！と思ったけど、反応してブレーキも踏めずに、ぶつかった」とのこと。 しかし、警察の現場検証では、しっかりとブレーキ ...
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リバースセレクト制御システム というのがあって、コンピューター側で、車速が20km/h以上の状態では、誤ってギアがリバース・バックに入らないように、閂（かんぬき）というかロックカムが入る仕組みになっているんだって。 あー、これ、雪国の人で、困る人、もしかしたらいるかもね。 雪道で、「あーー、止ま ...
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クラッチラインの途中にある、ダンパーというか、ピークトルクリミッタというか、そういったものを取り払って、直結化するただのパイプの部品を取り付けました。 結果的には、「フツーのMTのクラッチフィール」になります。 このピークトルクリミッタなるもの、部品の内部構造的にはスプリングで動く、オリフィスポ ...
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僕はノーマルのパワーに不満はないです。 ただ、皆がパワー不足、パワー不足と嘆いている理由は、単純に64psが不満なのではなく、 5,000回転でほぼ64psに達していて、そっからはモーターのような一定出力特性なのが不満なのではないかとも感じています。 僕も「ビートと比較すれば、アホほど楽にパワーが ...
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お出掛け先でﾏｷﾈｯﾀコーヒー
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JAFに加入しました。 ホンダのサポートサービスと連携している関係で、営業マンに勧められ、加入してみっかと。 JAFが日本の自動車インフラサービスで果たしている社会的な役割を考えると、 まあ、いろんな割引で元が取れるとかは考えず。 一人の車が好きな社会人として、こういうのを支えて行くべきなのかなと ...
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だいぶ前の映像です。雪道でのS660の低速挙動を試したときのものです。 アジャイルとトラクションコントロールが介入することで、ビートでは苦労する低速時のスピンorプッシングアンダーとは無縁の安定した挙動が得られています。まるで四駆のよう。
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こないだ、ひさびさに、山奥の細い道をゆったり楽しんできました。 軽自動車は、こういう道を心地よく走れるのがいいですね。 2,3,4速を行ったり来たり頻繁にシフトチェンジしながら、 速度域は25km～60km程度と低速レンジだけど、 十分に楽しめます。 ただ、春になって、自転車・バイクが増えてきたの ...
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妻がクラッチが重いというので、クラッチペダルのリターンスプリングを外して軽くしました。 クラッチペダルが重たいのは、クラッチが強化されているという理由ではなく、ブレーキペダルとの踏みつけ力のバランスを整合させた結果だという話は、書籍の開発者談話の中から知っていました。よって、ビート ...
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