ACTY typeRのブログ一覧

ビートのときも色々ありました。
S660も、いろんなことが起こるでしょう。
今さら驚きません。
いちいち作り手を非難もしません。
僕はカローラを買ったのではない、フィットを買ったのではない。
僕は、明らかに、普通ではない車を買ったんだ。
だから、普通ではないことが起きるのは当たり前だ。良くも悪くもね。
それらを、全部は無理かもしれないけど、ソコソコ受け入れて、苦しいときもあるかもしれないけど、トータルでは楽しめる覚悟があるから、僕はS660を買ったんだ。

いったいどうなってるんですか、モデューロさん！
荷物がつめないからといって、そんな場所に載せるなんてひどすぎます。
載せるなら、リアでしょうに。

雪道を走りたくて、660にスタッドレスタイアも装着して、悶々としてます。
が、いまだ、機会は訪れず。
写真は昔乗ってたビートです。

＊＊＊こっから昔話＊＊＊＊
大昔、僕が「ビートを買う」って言ったときに、周りから「冬に雪道で苦労するからやめたほうがよくね？」と言われたもんです。
しかし、雪国でビートで乗ってみると、
・駆動輪の上にエンジンがあるせいで、トラクションはFF並みによくかかる。
・駆動輪のリアタイアが軽自動車としてはでかいせいで、そこそこの積雪やでこぼこ雪道でも進める。
・リアが滑っても、慣性モーメントが少ないせいか、リカバリは比較的楽。
　滑った後の始末の悪さはパジェロが最悪だった。

一方で、
・駐車場内での徐行運転では、路面が雪だったり凍結状態では、プッシングアンダーが出まくり。
　ハンドルを切っても、真っ直ぐにしか進まない。ハンドルを切れば切るほど曲がらない。
　そんなで、駐車は結構苦労した。
　低速でも意図的にサイドブレーキを使って、フロント荷重にしてやるとかしてた。
　フットブレーキでは、前輪がロックしてしまって、フロント荷重効果が少ない。
・交差点とかの低速ターンがアンダーが出やすいので、意図的にサイドブレーキ/アクセルで
　オーバーステアにする（心の）準備が必要だった。

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S660はアジャイル搭載なので、上記のMR車の雪道でのデメリットが上手く克服できていると、うれしいなぁと思いつつ。
まだ、雪道デビューできず。

Gセンサーをダッシュボードに取り付けました。会津のアカベコです。
振動や加減速、横Gに反応して、首が動きます。

通りで、S６６０のスムースな加速性能に大して驚かない訳だな。