チェゴマンのブログ一覧

車高調整のためリア足回りを外していた所、何気なくジョイントを見ると

想定していなかった状態を目にしてしまったのだ。

ボールジョイントのブーツが破れており、ブーツが破れていると言うことは

中はグリスが切れサビが発生、動きもギシギシからカタカタという

お決まりのパターン。

目にした以上、見て見ぬふりはできずパーツを購入することに。

パーツ自体は安いのだが、ジョイントは圧入で専用のSSTが必要なのだ。

だがしかし、このSSTは３万以上する。

クルマ屋でもあるまいし到底買う気はなし。

そこで、あるものを組み合わせてなんちゃってSSTを組む事に。

有り合わせの物を少し加工する程度で出来上がり。




使用するとこれが何もなかったようにスムーズに機能し

あっという間に取り外しと圧入ができた。

ブーツ破れを見つけたのは右側で、左も交換したのだが

左は１度交換したようで、ブーツの破れはあったが、動きにはまだ粘りがあった。

そんなこんなで、面倒臭いと思っていたのだが、思った以上にスムーズに

終わりこれでしばらくは良い動きをしてくれるでしょう。

アイドル不調という訳ではなかったのですが、止まる度にDレンジの回転がバラバラで、同じパワーを望むにしても、その都度アクセルの踏み塩梅が違う。
エンジン側のハーネスは新品に取り替えてあるので、スロットルを交換。
案の定、配線の被覆はパリパリ状態で、配線だけの交換を考えたものの
経年の機会的な部分のダメージを考えても、今回はAssyで交換することにしました。
交換後、気になっていた症状も無く、ついでにスロットルワイヤーとATのワイヤーの同調とると、びっくりするぐらい、シフトショックがなくなり
すべて良い結果となりました。

久しぶりの晴天となった北海道です。

昨日はテンショナーやプーリー、ベルトを総取り替えをし

本日は、ボディーの磨きとなりました。

前回に続きますが、やはりスピードメーターの針が不安定なのです。
２０Kmから始まるのですが、スムーズに動かず
ある時は、いきなり４０Kmから跳ね上がりスタートしたり
大体のところ50Km以下での不調な動きと
乗り始めは比較的スムーズなのですが、時間が経つにつれ症状が酷く
現れてきます。
とくに５０～６０Kmでは正常に動いているので特に支障は感じないものの
視界に入る　針がピョン！と跳ね上がる度にメーターに眼をやる事が
面倒なので、
中古メーターを購入し、スピードメーターだけを入れ替えしました。
交換後、なんとスムーズに動くことか！！
これでしばらくは問題ないでしょう。

私のC220は
０Kmから動くメーターではなく、
２０Kmから動き出すメーター。
ところが、ここ最近２０Km以上でてると思われる時点で
メーターが動いておらず、そうかと思っていると
いきなり、ピォンと動き出したと思ったら４０Kｍ以上。
正直、４０Km以下でスピードメーターなど見ることはないので
全く支障はないのですが、なんせ、視界に薄く入っている場所であるため
いきなり針に跳ねられると、ついつい見てしまう。
あずましくない衝動にかられ修理に着手。
大体の原因はわかっていたので、メーターを外し確認すると
やはり差し込み接点が少し焼けていた。
接点の焼けを軽く擦り、磨きあげ組み立てる。
無事完治。
ガソリンゲージも全く動かず、数秒後ピョン！と跳ね上がったりと
ご機嫌次第の動きをしていたのですが、今回の修理で
通常の動きを取り戻し、
メーターに関してのあずましくないを今回すべて解消しました。