むぎたろうのブログ一覧

もういつからブログを書いてないのか記憶にないｗ

今日、久しぶりにエイトのエンジンオイルを交換しました。
いつものようにＤＩＹで交換です。

廃油はサーキットへ持って行って捨てられる事に気が付いたので、
オイルの空き缶に入れて次にサーキットへ行く時にもっていきます。


暑いうちの作業はなかなかおっくうだったけど、一気に涼しくなりましたね。
屋外の整備にはいい季節です。

汗がポタポタとエンジンルームに落ちないしねｗ
ハーネスやコネクターの上に汗が落ちると、ちょっと焦るんですよねｗ
汗の塩分で配線が腐蝕しても大変だし。


今回はオイルフィルターも交換しました。

交換するオイルを探してたら、オイルフィルターも出てきたので、一緒に交換です。
フィルターのストックがなくなったので、また買っとかないと。 



ミッションオイルとデフオイル交換は時間が無くて出来なかった。
てかなんかやる気がまだ出なかったｗ今度は必ずやろう。
ブレーキＯ/Ｈもまたそろそろだなー
サーキットを走るまでに、まだまだやる事が尽きません。

7年目の車検が終了しました。

走行は７２３００Km

車検の為に、DIYで爆音マフラーをノーマルマフラーに交換
エアクリもバッテリーもノーマルに。


エアコンフィルター
ラジエーターキャップ
発煙筒
冷却水

などなどゴニョゴニョ交換
ついでにエンジンの圧縮も測ってもらう。



全部で15万円ほどだった。

車検が近づいてきたため、爆音になってしまったAPEXマフラーからノーマルマフラーへ交換

触媒とつながってるフランジのナットの1個が中々外れなかった・・・

充電式のインパクトレンチも歯が立たず
ウマを高くしなかったので、レンチに力が入らず、1時間以上格闘してしまいました。

焼きつき防止のグリスとか塗っとかないと駄目なのかな？

今日はエンジンオイルを交換しようと思ってましたが、

前日の雪で外は寒い！

なので、今回はお店でやってもらう事に・・・

ココのお店、オイルも多少安いのですが
交換工賃が無料で、ドレンボルトのパッキンも交換してくれるので
なかなかいいかなと思ってます。


長い事洗車していなくて、最近の黄砂でかなり汚れてたんですが
雪のおかげでキレイになってました(笑)

次の日、鈴鹿チャレンジクラブグランプリを走るので、
クラッチのエア抜きをする為にガレージへ。

ついでに、たかくりさんが日記に書かれていたように
一度も交換していないプラグコードを点検することにしました。

ジャッキアップして、左前タイヤを外します。
手を突っ込んでプラグコードを、プラグから引き抜きます

すると、一本、抵抗がなくスルッと抜けるじゃありませんか！
プラグの頭を見ると、他の3本に比べて黒く変色したり、錆びたりしてます。
コードの中を見ると錆が・・・



いちばん右のが不良のプラグコード

どうも水が入って接触不良になりリークしてたようです。
最近マフラーの出口がオイルっぽく湿ってたのは、プラグコードが不良で失火してたんですね。
失火はエンジンブローに繋がるそうなので、これはプラグコードを交換しないとヤバイ・・・

しかし、今日はお正月の二日
ディーラーが開くのは三日からだし、更に部品センターが開くのははもう少し先だし
絶望です。

とりあえず、プラグの頭と
プラグコードの中を磨いてみる。
プラグの頭は綺麗になったけど、プラグコードの中は挟む構造の金具の外側（バネ？）が錆びてる様子
磨いてみたけど、プラグにしっかり保持されないようです。
コレじゃ、走行中に抜けてしまうし、プラグが失火してしまいます。

明日の走行はキャンセルか・・・(´Д⊂ヽ





















ふと思い出しました。
近所のスーパーオートバックスに、スピリットファイアーのプラグコードが売れずに残ってた事を。
でもお正月からやってるかどうか・・・

嫁にネットで確認してもらうとなんと一日からやってるみたい。

早速オートバックスへ・・・

ありました、ＲＸ－８用プラグコード！


この金額は痛い出費ですが、この際仕方ありません・・・



そして取り替え


ホントは純正プラグコードがいいのかもしれないけど・・・



ビジュアル的にはイイかもｗ

その後、サクッとクラッチエア抜き
これで、ミッションの入り具合が良くなるかな？



その後エンジンをかけようとしましたが、バッテリー上がり(T.T)
純正より小さいバッテリーだし、一ヶ月以上乗ってなかったので、仕方ないか。。。
代わりに街乗り用のカオスに交換しました。
明日まで、サーキット用を充電します。