バルブステムシール単品？交換！

写真撮る余裕がほぼなかったので要点のみの文章メインですｗ


K6Aは（ヘッドカバー）オイルパンを剝してサイドカバー？（タイミングチェーンケース？）も剥がさないとカムすら外せません…。(それでもジムニーは横置きK６Aに比べたらだいぶ楽ですが）
オイル、冷却水を抜く前にセルモーターの力を利用してクランクプーリーボルトを緩めときます。
そしてオイルパン剥がし中。
カッターの刃を接合部の割れ目に合わせて叩き入れて一か所隙間を作るとスクレーパーを入れる隙間ができるので可能な限りシールを切って剥がします。

JB23の場合、おそらく３インチ以上リフトアップしていれば、車両を持ち上げたりすることなくオイルパンを剝せます。うちのは２インチなのでホーシング等に干渉したためボディをジャッキで上げて対応しました。

(このときKeiの時に使ったオイルパンリムーバーの存在は完全に忘れていましたｗ）

次にサイドカバーを外しますが、ヘソ的なカバー中心のボルトを外すと冷却水が。
オイルポンプ当たりを緩めるとオイルが出てきますので受けをしたほうがよいです。合い点入れてタイミングチェーンを外して（ｒｙ

ステムシールを交換しました。
＠サイドカバーを外すときに冷却水ホースを最低一本は外さないといけませんが
固着等している可能性が高いと思いますので新品を用意しといたほうがいいかも

クランクのフロントシール、レベルゲージとオイルストレーナ―パイプのOリングも交換が必要になることが多いです。写真は取り外したバルブステムシール
新品が硬度２０ぐらいならこれは６０以上だと思いますｗ
さすがにこの状態ではワコーズのS-FVも効果はなく交換となりました。

交換後は…
ただいま液体ガスケットの乾燥待ち中です＾＾；