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イイね！
   
2020年02月02日

何やってんだか(;^_^A

何やってんだか(;^_^A 本日、パーツレビューで投稿した作業中の「アホ」な一面をご紹介します。
無事作業は終了しましたが、その時はかなり焦っていました。
その出来事とは「KTSサクションパイプ」の交換で邪魔なタワーバーを取り外しました。




作業の順番としては、
①「サクションパイプ」
②「インテークパイプ」
③「ラジエーターアッパーホース」
の順番です。

①、②が終わり、③を交換する為にLLCを少々抜く必要があり、フロアジャッキで一気に持ち上げました。
上げている最中、少々違和感があったのですが、そのままアップ完了。

LLC抜きの作業を開始し、そろそろホース交換が可能な量が抜けたので、ドレーンコックを戻し、元のホースを外し、購入したホースに交換しました。
最後にエア抜き作業を行って本日の作業は終了って思っていたのですが、ふとタイヤハウス内を覗いていたら、「えー！！」の風景が・・・
alt
見てください、見事に抜け落ちています（運転席側）
もちろん反対（助手席）側も同じでした。

先ほどの違和感って言うのがこれでした。
タワーバーと共締めしているナットを外した事をすっかり忘れ、LLCを抜くために、車体を上げた事で抜けてしまったって事です。

alt

さて、どうする。
「少し考える時間をください」的な・・・

要はこの穴にボルトを戻せばいいだけなのですが、一人作業なので、それも同時に左右は無理なので・・・
って事で、片側づつにジャッキを使用し片側づつ行う事にしました。
あとは、片側づつ徐々に下げて行き、ボルトが穴に入るように片手でショックをサポートしながら、片手でジャッキを下げるって事を行いました。
とりあえず、無事に穴に通す事が出来ました。
簡単に書きましたが、結構大変でしたｗ



おしまい。

ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2020/02/02 20:44:17

   

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この記事へのコメント

ライダーブイ
2020年2月2日 20:57
寒いなか

お疲れ様でした。

僕も20歳の頃

70スープラでやりました(苦笑)

俺の場合はその後

ショクのネジを舐めました(爆笑)

ちなみに整備士資格は持ってます

誰も信じてくれませんが(泣)
コメントへの返答
2020年2月2日 23:35
コメントありがとうございます。
ライダーブイさんも経験ありなんですね。

一緒一緒www

初めはかなり焦りましたが、抜け落ちた状態でもシェックを穴に合わせられた事が何よりの救いでした。

いい経験しましたｗ

「人は失敗して成長していくものです」って、自分は成長しているのかなぁ(笑)

   

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「カウルトップのクリップ・グロメットを交換しようとしたら・・・その後 http://cvw.jp/b/2547213/42562735/」
何シテル？   03/01 22:30
(●’∇’)ﾊﾛｰ♪ みんカラ９年目の u330s9859 です。 愛車はJZX100チェイサーツアラーVに乗っています。 車弄りは結構長いです。...
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